Ga direct naar de inhoud Ga direct naar het menu

Eigenschap:Toelichting (nl)

Toelichting (nl)

Kennismodel

:

Kennismodel SKOS

Type eigenschap

:

Tekst

Geldige waarden

:

Meerdere waarden toegestaan

:

Nee

Weergave op formulieren

:

Tekstvak

Initiële waarde

:

Verplicht veld

:

Nee

Toelichting op formulier

:

dit is een toelichting.

Subeigenschap van

:

Geïmporteerd uit

:

Formatteerfunctie externe URI

:

Klik op de button om een nieuwe eigenschap te maken:

Gebruik623

vorige 100 20 50 100 250 500 volgende 100

Filter<p>The <a target="_blank" rel="nofollow noreferrer noopener" class="external text" href="https://www.semantic-mediawiki.org/wiki/Help:Property_page/Filter">search filter</a> allows the inclusion of <a target="_blank" rel="nofollow noreferrer noopener" class="external text" href="https://www.semantic-mediawiki.org/wiki/Help:Query_expressions">query expressions</a> such as <code>~</code> or <code>!</code>. The selected <a target="_blank" rel="nofollow noreferrer noopener" class="external text" href="https://www.semantic-mediawiki.org/wiki/Query_engine">query engine</a> might also support case insensitive matching or other short expressions like:</p><ul><li><code>in:</code> result should include the term, e.g. '<code>in:Foo</code>'</li></ul><ul><li><code>not:</code> result should to not include the term, e.g. '<code>not:Bar</code>'</li></ul>

Showing 100 pages using this property.

T

zie Tabel 4-1: Belastingsfactoren voor gevolgklasse 2 (STR/GEO)<br />zie Tabel 4-2: Belastingsfactoren voor gevolgklasse 3 (STR/GEO) +

Ontwerptechnisch moet het uitgangspunt zijn dat de rubberen Omega-profielen de primaire waterkering is in de gebruiksfase. Het vermelde onder paragraaf 4.2 is daarom ook voor de bevestiging van de Omega-profielen van toepassing. +

nieuwe versie van CUR aanbeveling 96 nieuwe uitgave VVK vezelversterkte kunststoffen +

<p>De temperatuurverhoging door hydratatie die het pas gestorte beton ondergaat voordat een minimum druksterkte wordt bereikt, leidt niet tot dekverlenging. In een later stadium zal door het verder afkoelen vanaf deze bereikte temperatuur tot de uitgangstemperatuur een blijvende dekverkorting optreden. De invloed op de dimensionering van de oplegblokken kan worden beperkt door ontlasten (opnieuw instellen) van de oplegblokken nadat deze vervorming is opgetreden.</p> +

Dit is opgenomen in NEN-EN 1992-2/NB, 6.8.1 (109). +

<p>De praktijk heeft vaak uitgewezen dat, ondanks keuringen voorafgaand aan het storten van het beton, de betondekking niet voldoet aan de eisen. Oorzaken hiervan kunnen zijn:</p><ul> <li>het onvoldoende gedisciplineerd en zorgvuldig keuren;</li> <li>maatafwijkingen ten opzichte van het ontwerp van het betonstaal/supporten en/of hoogte van de ondergrond;</li> <li>het niet goed inspecteerbaar zijn (bijvoorbeeld bij toepassing van sparingsbakken etc) en/of het verplaatsen van de bekisting en/of wapening tijdens het storten van de beton. </li></ul><p>Aangezien de betondekking cruciaal is voor de duurzaamheid van de constructie, moet verificatie van de eisen op het gerealiseerde product plaatsvinden. De controle van de dekking voorafgaande aan het storten is te beschouwen als een beheersmaatregel ter beperking van het risico, niet als geschikte methode voor het aantonen van de eis aan de betondekking.</p> +

Bij frontale botsing door een duwkonvooi zullen veelal de verbindingen tussen de bakken onderling breken en zullen de bakken elk hun eigen richting gaan. De botsingsenergie die dan op één plaats moet worden opgenomen, is minimaal de energie van één bak en maximaal nooit meer dan de energie van het halve konvooi. +

<p>Beste Paul,</p><p>Ik ben in opdracht van Sonja Fennis bezig met de nieuwe versie van ROK. De huidige versie van ROK (versie 1.4) wordt gedigitaliseerd en daarnaast worden ook de wijzigingsvoorstellen meegenomen. Op de ROK 1.4 heb je in het verleden aangegeven wijzigingsvoorstellen te hebben. Het betreft de volgende voorstellen:</p><ul> <li>Barriers op kunstwerken, bijlage mail, kun je deze verduidelijken zodat ik er hem invoeren;</li> <li>NBD10005, samen met Caroline Nieuwland. Of met hiervoor Caroline benaderen.</li></ul><p>Lukt het om het tekstvoorstellen voor 8 mei aan te leveren? Ook als het niet lukt verneem ik het graag. we moeten op 8 mei namelijk wel beslissen of het voorstel nog mee kan voor verwerking in de 2.0, of door gaat schuiven naar de volgende versie van de ROK.</p><p>Met vriendelijke groet,</p><p>Bert Hesselink</p> +

<p>Dit betreft onder andere AEC-granulaten maar ook andere reststoffen van Afval-Energie-Centrales.</p><p>Om te voorkomen dat de toepassing van bodemassen kan gaan leiden tot een vervuiling van de hergebruiksketen van beton, is de toepassing in beton niet toegestaan. De huidige reinigingstechnieken van AEC-bodemas leiden nog onvoldoende tot een product dat vrij toepasbaar is. Daarnaast is op dit moment nog onvoldoende bekend of AEC-granulaat geschikt is als toeslagmateriaal in gewapende betonconstructies, die ontworpen zijn voor een lange levensduur.</p> +

<p>Door deze gronddekking wordt voorkomen dat de folie wordt blootgesteld aan weer en wind hetgeen de levensduur ten goede komt. Bovendien is hierdoor de folie minder kwetsbaar bij kleine werkzaamheden in de bodem en is begroeiing mogelijk.</p> +

<p><br />Mail aan Sjoerd:</p><p><b><font face="Calibri"><font size="3">Van:</font></font></b><font face="Calibri"><font size="3"> Hesselink BH (Bert) <</font></font><a><font face="Calibri"><font size="3">bert.hesselink@movares.nl</font></font></a><font face="Calibri"><font size="3">><br /><b>Verzonden:</b> donderdag 30 april 2020 12:11<br /><b>Aan:</b> Wille, Sjoerd (GPO) <</font></font><a><font face="Calibri"><font size="3">sjoerd.wille@rws.nl</font></font></a><font face="Calibri"><font size="3">><br /><b>CC:</b> Fennis, Sonja (GPO) <</font></font><a><font face="Calibri"><font size="3">sonja.fennis@rws.nl</font></font></a><font face="Calibri"><font size="3">>; Dooren, Frank van (GPO) <</font></font><a><font face="Calibri"><font size="3">frank.van.dooren@rws.nl</font></font></a><font face="Calibri"><font size="3">>; Schaareman, Arjan (GPO) <</font></font><a><font face="Calibri"><font size="3">arjan.schaareman@rws.nl</font></font></a><font face="Calibri"><font size="3">>; Mooijweer, Rik (GPO) <</font></font><a><font face="Calibri"><font size="3">rik.mooijweer@rws.nl</font></font></a><font face="Calibri"><font size="3">><br /><b>Onderwerp:</b> RE: ROK 2.0 wijzigingsvoorstellen<font face="Calibri"><font size="3"> </font></font></font></font></p><p><font face="Calibri"><font size="3">Hoi Sjoerd,</font></font></p><p><font face="Calibri"><font size="3">We zijn nu net klaar met overzetting naar GRIP van de ROK 1.4. Deze staat nu integraal in GRIP hiervan zijn we bezig een print versie te maken. Dus als jullie reeds opmerkingen op teksten van de ROK 1.4 geef ze door dan kunnen we hiermee alvast om verbeter voorstellen te maken.</font></font></p><p><font face="Calibri"><font size="3">Een concept versie ROK 2.0 verwachten we medio begin juni klaar te hebben.</font></font></p><p style="margin-bottom: 16px;"><span style="font-size: 10pt;"><span style="color: black;"><span style="font-family: 'Arial',sans-serif;">Met vriendelijke groet,</span></span></span></p><p><span style="font-size: 10pt;"><span style="color: black;"><span style="font-family: 'Arial',sans-serif;">Bert Hesselink</span></span></span></p>

met Ostar en Bart van den Broek +

volledig nalopen wat er uit is en indien nodig aanvullen in ROK. +

<p>Informatie/waarschuwing:</p><p>Bij een tweetal projecten in Nederland zijn tijdens/na het lassen van platen met verbeterde eigenschappen in dikterichting (Z35) scheuren opgetreden evenwijdig aan het plaatoppervlak. In beide gevallen betrof het een detaillering conform onderstaande schets waarbij tevens gold dat vrije krimp van de lassen door omliggende constructiedelen in sterke mate werd verhinderd. De scheuren bevonden zich exact in het midden van de in de dikterichting aangesproken plaat (gele plaat). Nog niet afgerond onderzoek leidt vooralsnog tot de volgende voorlopige conclusies: Het lasdetail is verre van optimaal (de in de dikterichting belastte plaat inkorten en als backing gebruiken voor een V-naad met vooropening tussen de “blauwe” platen, verdient ten aanzien van dit aspect de voorkeur); De plaat welke op zijn dikte-eigenschappen wordt aangesproken heeft op de plek waar deze het meest op zijn dikte-eigenschappen wordt aangesproken een snijrand die de dikte-eigenschappen kan beïnvloeden; Continu gegoten materiaal kan zogenaamde “mid-line” of “center-line” segregatie vertonen. Genoemde dunne segregatie laag heeft een afwijkende materiaalsamenstelling. Het lijkt erop dat die laag wel de sterkte haalt, maar slechts een beperkte breuktaaiheid heeft (waardoor kleine onvolkomenheden gecombineerd met hoge rekken tot scheurvorming leiden). De segregatie-laag lijkt bij een beperkt aantal continu gegoten platen aanwezig te zijn. De standaard beproevingsmethoden voor Z-kwaliteit tonen de aanwezigheid en de eigenschappen van een dergelijke segregatie-laag niet aan.</p><p><u>Nog niet afgerond onderzoek</u> leidt vooralsnog tot de volgende voorlopige conclusies:</p><ul> <li>Het lasdetail is verre van optimaal (de in de dikterichting belastte plaat inkorten en als backing gebruiken voor een V-naad met vooropening tussen de “blauwe” platen, verdient <u>ten aanzien van dit aspect </u>de voorkeur);</li> <li>De plaat welke op zijn dikte-eigenschappen wordt aangesproken heeft op de plek waar deze het meest op zijn dikte-eigenschappen wordt aangesproken een snijrand die de dikte-eigenschappen kan beïnvloeden;</li> <li>Continu gegoten materiaal <u>kan</u> zogenaamde “mid-line” of “center-line” segregatie vertonen. Genoemde dunne segregatie laag heeft een afwijkende materiaalsamenstelling. Het lijkt erop dat die laag wel de sterkte haalt, maar slechts een beperkte breuktaaiheid heeft (waardoor kleine onvolkomenheden gecombineerd met hoge rekken tot scheurvorming leiden). De segregatie-laag lijkt bij een beperkt aantal continu gegoten platen aanwezig te zijn. De standaard beproevingsmethoden voor Z-kwaliteit tonen de aanwezigheid en de eigenschappen van een dergelijke segregatie-laag niet aan.</li></ul>

<p>teksten gelijkwaardigheid principe komen in inleiding</p><p>luchtbelvormer, afhandelen in ISS-0143</p><p>Daarmee kan dit issue afgesloten worden </p> +

<p><span style="font-size:11pt"><span style="font-family:Calibri,sans-serif"><b>Van:</b> Frank van Dooren <<a href="mailto:frankvandooren@casema.nl" style="color:blue; text-decoration:underline">frankvandooren@casema.nl</a>><br /><b>Verzonden:</b> donderdag 8 oktober 2020 19:48<br /><b>Aan:</b> Schaafsma, Dick (GPO) <<a href="mailto:dick.schaafsma@rws.nl" style="color:blue; text-decoration:underline">dick.schaafsma@rws.nl</a>><br /><b>CC:</b> Fennis, Sonja (GPO) <<a href="mailto:sonja.fennis@rws.nl" style="color:blue; text-decoration:underline">sonja.fennis@rws.nl</a>><br /><b>Onderwerp:</b> ROK</span></span></p><p> </p><p><span style="font-size:11pt"><span style="font-family:Calibri,sans-serif">Hoi Dick,</span></span></p><p><span style="font-size:11pt"><span style="font-family:Calibri,sans-serif">Er zijn een aantal zaken voor stalen bruggen die we willen aanpassen in ROK1.9/2.0, waarvan ik niet weet of je daarin mee wilt gaan voor betonnen bruggen.</span></span></p><ol> <li style="margin-left:8px"><span style="font-size:11pt"><span style="font-family:Calibri,sans-serif">De wielprentlengte<br /> In opdracht van de provincie Noord-Holland heeft TNO een literatuuronderzoek gedaan naar de afmetingen van wielprenten. Ik heb daar regelmatig aan tafel gezeten en ben met Adri een aantal keren in detail door het rapport gegaan.<br /> Resultaat is dat de wielprentlengte voor de astypen A, B en C (in Eurocode 320 mm) aanzienlijk te groot is (er is geen enkele achtergrond voor te vinden), breedte is redelijk OK. Voor de Brienenoord houden we nu, met wat nabewerkingen van dat rapport, 220 mm aan bij gebruik van vermoeiingsmodel 4a uit de NB 1991-2<br /> Rapport is ook gepresenteerd in commissie brugbelastingen waar het niet conservatief zijn is erkent. Er volgt nog nader onderzoek en rapportage naar de effecten. Uit de combinatie van die rapporten moet een finaal voorstel komen voor de prentafmetingen.<br /> Voor staal wil ik die 220 in de ROK1.9/2.0 opnemen (gekoppeld aan het gebruik van vermoeiingsmodel 4a, met assen A en C tot 90 KN en assen B tot 150 KN; 4a is ook het enige model wat voor staal mag worden gebruikt)<br /> Voor beton geldt volgens de NB vermoeiingsmodel 4b, welke in de ROK wordt aangevuld met een aantal wagens. In dat model gaan de assen A en C tot ongeveer dezelfde aslaten als in 4a, maar de B-assen gaan tot (extreem) zelfs 240 KN (alhoewel die weinig voorkomt). Hogere aslasten hebben natuurlijk een grotere prentlengte (uitgaande van adviesbandenspanningen).<br /> <span style="background:yellow">Vraag: wil je voor betonnen bruggen mee met staal en naar een prentlengte van 220 mm of houd je het bij 320 mm</span><br /> noot: ik neem het wel mee in het commentaar op de 1991-2</span></span></li> <li style="margin-left:8px"><span style="font-size:11pt"><span style="font-family:Calibri,sans-serif"> Er loopt al lang een discussie binnen de Eurocode-commissie mbt de veiligheidsfactoren op vermoeiing.<br /> Voor staal hanteren we daar nu een gamma_Ff (belastingkant) van 1,0, voor de materiaalkant gamma_Mf 1,35 voor hoofddraagsystemen en 1,15 voor orthotrope dekken (beide igv CC3 bruggen).<br /> De scandinavische landen willen al heel lang naar een gecombineerde factor (materiaal*belasting) van orde 1,9 a 2, Duitsland wil het houden bij de 1,15 die zij nu hanteren (op alles, dus 1,15 materiaal en 1 belasting).<br /> Promotie-onderzoek van Johan met 2 promovendi de afgelopen jaren (ooit geïnitieerd door Ane samen met Prorail) toont aan, obv te behalen Bertha, dat het 1,45 voor hoofddraagsystemen moet zijn en 1,15 voor orthotrope rijvloeren (waar dan op de achtergrond in zit dat de 1,45 geldt voor CC3 lange invloedslijnen en de 1,15 voor CC2 korte invloedslijnen; CC2 lange invloedslijnen (hoofddraagsystemen) zit daar tussenin, orde 1,25. Alle getallen zijn gekoppeld aan 6 jaarlijkse visuele inspectie.<br /> Onderzoek is wel primair geënt op stalen verkeers- en spoorbruggen i.c.m. FLM4a voor verkeersbruggen en metingen bij spoorbruggen<br /> Voorstel is inmiddels gepresenteerd in 1993-1-9 commissie en er lijkt draagvlak voor te zijn (niet in de laatste plaats omdat Duitsland alles in CC2 ontwerpt).<br /> ik heb geen idee wat jullie bij betonnen bruggen hanteren (in de 1991-1-1 zie een belastingfactor 1 maar ik kan de materiaalfator niet vinden)<br /> <span style="background:yellow">Vraag: wil je voor betonnen bruggen mee met staal en naar een factor 1,45 voor hoofddraagsysteem en 1,15 voor lokale belastingen (druklagen denk ik) of houd je het bij de huidige waarden (wat die ook zijn).</span></span></span></li></ol><p><span style="font-size:11pt"><span style="font-family:Calibri,sans-serif">In geval je toelichting nodig hebt aub even bellen.</span></span></p><p><span style="font-size:11pt"><span style="font-family:Calibri,sans-serif">Mvg</span></span></p><p><span style="font-size:11pt"><span style="font-family:Calibri,sans-serif">Frank</span></span></p>

mail 24-10, beantwoord op 6-3-2020 +

Tabel 5-10: Belastingscombinaties voor bewegingswerken voor punt- en draaideuren +

Blijkens ervaring is het op lange termijn niet gegarandeerd dat bij een alleen op aanhechting verbonden gespoten bekleding duurzaam de aanhechtsterkte aanwezig is of blijft behouden. Het bevestigingssysteem kan bestaan uit een in de gespoten bekleding opgenomen netje bevestigd door middel van boutjes aan het beton (corrosievast). Dit houdt niet in dat geen aandacht besteed zou hoeven te worden aan de aanhechting van de gespoten hittewerende bekleding. Het mechanische verankeringssysteem dient als vangnet voor als onverhoopt lokaal de aanhechting onvoldoende is of in de loop der tijd achteruit zou zijn gegaan. +

<p>document van Arnaud is aanwezig. Kan verwerkt worden, maar het is niet helemaal duidelijk of eis 1.1 - 1.11 in dezelfde subset moeten vallen als 1.12. Daarnaast is er in het huidige tekstvoorstel nog onduidelijkheid over primaire waterkering en regionale waterkering. Dat moet duidelijk vastgelegd worden. Eventuele workaround: nieuwe teksten aanhouden en voor regionale waterkeringen verwijzen naar ROK 1.4 (Leidraad is verouderd - geen energie steken in 'fixen' in de ROK).</p><p> </p> +

<p>RTD 1007-1 bevat informatie over de diverse typen voegovergangen en is een hulpmiddel voor het kiezen van een geschikt voegovergangsconcept. Verificatie moet echter op productniveau plaatsvinden, hiervoor is toepassing van alleen de Meerkeuzematrix niet toereikend. Van een bepaald concept zijn vaak diverse producten in de markt beschikbaar, die qua prestaties enige variatie kunnen vertonen. De Meerkeuzematrix geeft op conceptniveau alleen de gemiddelde prestaties, echter op productniveau moet rekening worden gehouden met afwijkende prestaties, zowel in gunstige als ongunstige zin.</p><p>RTD 1007-2 vormt het normatieve deel. Binnen het Platform Voegovergangen en Opleggingen (PVO) is voor de verificatie van het ontwerp op basis van RTD 1007-2 een verificatiematrix ontwikkeld. RTD 1007-3 wordt door RTD 1007-2 van toepassing verklaard en bevat een nadere uitwerking van geluidseisen en verificatiemethoden.</p><p>RTD 1007-4 is een handreiking voor het ontwikkelen en realiseren van duurzame flexibele voegovergangen met een levensduur van minimaal 10 jaar (concept 4.1a1), ter vervanging van traditionele bitumineuze voegovergangen (concept 4.1a), als alternatief voor de reeds gevalideerde flexibele voegovergangsconcepten 4.1b of 4.1c.</p><p>RTD 1023 bevat standaarddetails voor buigslappe voegen, die vaak worden toegepast als voegovergang tussen brugdekken die zijn opgebouwd uit geprefabriceerde liggers. Er is tevens een rekenmethodiek gegeven voor buigslappe voegen die buiten het toepassingsgebied van de standaarddetails vallen.</p> +

<p><span style="font-size: 9pt;"><span style="font-family: 'Verdana',sans-serif;">Hoi Bert,</span></span></p><p> </p><p><span style="font-size: 9pt;"><span style="font-family: 'Verdana',sans-serif;">Klopt, we hebben inderdaad een lijstje van punten welke we nog aan willen leveren. Het gaat hier specifiek om:</span></span></p><ol> <li><span style="color: rgb(0, 0, 0);"><span style="font-style: normal;"><span style="font-weight: normal;"><span style="font-size: 9pt;"><span style="font-family: 'Verdana',sans-serif;">Aangepaste (hogere) partiele factoren op vermoeiingssterkte t.o.v. de 1993-1-9, vooruitlopend op de nieuwe Eurocode (Frank zal hier een tabel voor mailen)</span></span></span></span></span></li> <li><span style="color: rgb(0, 0, 0);"><span style="font-style: normal;"><span style="font-weight: normal;"><span style="font-size: 9pt;"><span style="font-family: 'Verdana',sans-serif;">Een eis voor het ontwerpen van boven rijdekniveau gelegen delen van de hoofddraagconstructie voor brand. Het bouwbesluit zegt dat dit niet hoeft, maar wij willen het in bepaalde mate toch doen (Ik zal hier een concept tekst voor leveren)</span></span></span></span></span></li> <li><span style="color: rgb(0, 0, 0);"><span style="font-style: normal;"><span style="font-weight: normal;"><span style="font-size: 9pt;"><span style="font-family: 'Verdana',sans-serif;">Een verlaagde combinatiefactor op F*w (0,9 of 0,8 i.p.v. 1,0). Hiervoor loopt nog een onderzoekje met TNO, maar dit is pas rond Augustus gereed. Ik weet dus niet of dit op tijd komt voor de definitieve versie van de ROK 2.0.</span></span></span></span></span></li> <li><span style="color: rgb(0, 0, 0);"><span style="font-style: normal;"><span style="font-weight: normal;"><span style="font-size: 9pt;"><span style="font-family: 'Verdana',sans-serif;">Het voorschrijven van een CsCd van 0,85 voor bruggen met een overspanning langer dan …m (waarde moeten we nog over nadenken).</span></span></span></span></span></li> <li><span style="color: rgb(0, 0, 0);"><span style="font-style: normal;"><span style="font-weight: normal;"><span style="font-size: 9pt;"><span style="font-family: 'Verdana',sans-serif;">Mogelijk nog nadere eisen die we stellen aan de nautische analyse die moet plaatsvinden voor het bepalen van de maximale aanvaarhoek van pijlers, op basis van de analyse die hiervoor uitgevoerd is voor de nieuwe A27 bruggen (Ik zal hier een concept tekst voor leveren)</span></span></span></span></span></li> <li><span style="color: rgb(0, 0, 0);"><span style="font-style: normal;"><span style="font-weight: normal;"><span style="font-size: 9pt;"><span style="font-family: 'Verdana',sans-serif;">Het screenen van FiB bulletin 89 voor aanvullende eisen op de 1993-1-11 (Frank gaat hier nog naar kijken)</span></span></span></span></span></li></ol><p><span style="font-size: 9pt;"><span style="font-family: 'Verdana',sans-serif;">Wanneer de concept ROK2.0 gereed is willen we deze sowieso nog een keer geheel doorlezen voor tekstuele verbeteringen in de bestaande teksten. Wanneer denk jij dat dit ongeveer zal zijn?</span></span></p><p><b><span style="font-size: 9pt;"><span style="font-family: 'Verdana',sans-serif;">@Arjan</span></span></b><span style="font-size: 9pt;"><span style="font-family: 'Verdana',sans-serif;">: kun jij aangeven hoe ver jullie zijn met het analyseren van de nieuwe 1090-2 voor nieuwe ROK eisen?</span></span></p><p><b><span style="font-size: 9pt;"><span style="font-family: 'Verdana',sans-serif;">@Rik</span></span></b><span style="font-size: 9pt;"><span style="font-family: 'Verdana',sans-serif;">: kun jij aangeven of jij nog punten i.r.t. de VOBB ziet die je in de ROK wilt hebben?</span></span></p><p><span style="font-size: 9pt;"><span style="font-family: 'Verdana',sans-serif;">Mvg,</span></span></p><p><span style="font-size: 9pt;"><span style="font-family: 'Verdana',sans-serif;">Sjoerd</span></span></p>

Tabel 6-2: Voorspankabels, waarden van μ en k +

tekstuele aanpassing om de eistekst leesbaarder te maken. zie helpdeskvraag 5.3.2 en aangepaste eis 0181 +

<p>Bij een niet geïnjecteerd sponsje is het risico aanwezig dat daardoor een extra lekweg ontstaat.</p> +

Uit langjarige ervaring is gebleken dat bij grotere waterdrukken en bij niet geïnjecteerde rubbermetalen-voegstroken de kans op niet aanvaardbare lekkage relatief groot is. Het na afzinken uitvoeren van injectiewerkzaamheden, bij lekkende voegen tegen de waterstroom in, bemoeilijkt dit de injectie werkzaamheden zeer, met als gevolg een grotere kans op kwalitatief minder goed geïnjecteerde voegen. +

<p>Toelichting bij Tabel 6-8</p><p>*) In de voorgaande tabellen gelden de volgende definities:</p><ul> <li>Nevelzone: gebied met een nevel van water- en chloridedeeltjes die zweven in de lucht = tot 30 m aan weerszijden van een rijweg;</li> <li>Spatzone: gebied met opspattend (chloridehoudend) water = overeenkomstig NEN-EN 1992-2/NB, 4.2 (106) tot 6 m aan weerszijden van een rijweg en tot 6 m hoogte boven een rijweg;</li> <li>Chloridehoudende grond: grond binnen een gebied tot 10 m aan weerszijden van een rijweg en, overeenkomstig NEN-EN 1992-2/NB, 4.2 (106), tot 1,0 m diepte onder het maaiveld.</li></ul><p>**) Vorst-dooi schade treedt alleen daar op waar voldaan wordt aan de volgende twee voorwaarden:</p><ol> <li>het beton moet nat zijn; dit geldt voor betonoppervlakken die direct zijn blootgesteld aan regen en spatwater, maar ook voor betonoppervlakken die in de nevelzone van wegen liggen. Een oppervlak moet als horizontaal beschouwd worden als de gemiddelde helling kleiner is dan 1:10.</li> <li>het beton moet zijn blootgesteld aan significante vorst-dooi wisselingen, zowel amplitude als in aantal; bij ontbreken van relevante gegevens hierover moet ervan worden uitgegaan dat elk betonoppervlak dat incidenteel blootgesteld is aan vorst (T < 0 °C) gevoelig is voor vorst-dooi schade; onder de grond mag men ervan uitgaan dat de vorstgrens op 50 cm beneden maaiveld ligt.</li></ol> +

<p><span style="font-size:12pt"><span style="font-family:'Times New Roman',serif"><span style="font-size:10.0pt"><span style="font-family:'Verdana',sans-serif">Geachte meneer Zuidema, beste Henk,</span></span></span></span></p><p> </p><p><span style="font-size:12pt"><span style="font-family:'Times New Roman',serif"><span style="font-size:10.0pt"><span style="font-family:'Verdana',sans-serif">Allereerst mijn welgemeende excuses voor de trage beantwoording van deze vraag. Door ziekte was ik er niet aan toegekomen.</span></span></span></span></p><p> </p><p><span style="font-size:12pt"><span style="font-family:'Times New Roman',serif"><span style="font-size:10.0pt"><span style="font-family:'Verdana',sans-serif">Bij Rijkswaterstaat wordt er standaard CC3 voorgeschreven voor alle bruggen/viaducten in en/of over hoofdwegen en hoofdvaarwegen. Dit geldt daarmee dus ook voor de randelementen, tenzij in het contract anders is voorgeschreven.</span></span></span></span></p><p> </p><p><span style="font-size:12pt"><span style="font-family:'Times New Roman',serif"><span style="font-size:10.0pt"><span style="font-family:'Verdana',sans-serif">Het staat inderdaad niet expliciet in de ROK - ik neem dat mee als verbetering voor de volgende versie van de ROK.</span></span></span></span></p><p> </p><p><span style="font-size:12pt"><span style="font-family:'Times New Roman',serif"><span style="font-size:10.0pt"><span style="font-family:'Verdana',sans-serif">Ik hoop dat uw vraag hiermee voldoende beantwoord is. Mocht dit antwoord toch nog vragen bij u oproepen dan vraag ik u om in uw email aan <a href="mailto:rok-info@rws.nl" style="color:#007bc7; text-decoration:underline" title="mailto:rok-info@rws.nl">rok-info@rws.nl</a> te refereren aan vraag 273.</span></span></span></span></p><p><span style="font-size:12pt"><span style="font-family:'Times New Roman',serif"> </span></span></p><p><span style="font-size:12pt"><span style="font-family:'Times New Roman',serif"><span style="font-size:10.0pt"><span style="font-family:'Verdana',sans-serif">Met vriendelijke groet,</span></span></span></span></p><p><span style="font-size:12pt"><span style="font-family:'Times New Roman',serif"><span style="font-size:10.0pt"><span style="font-family:'Verdana',sans-serif">Sonja Fennis</span></span></span></span></p><p> </p><p> </p>

Ja +

bespreken met Bert SYS 0496 + [ ] in sys 0806 +

contactpersoon Joost Gulikers. +

<p><span style="font-size: 9pt;"><span style="font-family: 'Verdana',sans-serif;">Hoi Bert,</span></span></p><p> </p><p><span style="font-size: 9pt;"><span style="font-family: 'Verdana',sans-serif;">Hieronder de concept tekst over brand voor in de ROK, als aanvulling op de 1993-1-2:</span></span></p><p> </p><p> </p><p><font face="Calibri"><font size="3"><b>Eistekst:</b> Indien een nieuwe brug constructieve elementen van de hoofddraagconstructie boven rijdekniveau heeft (zoals hangers, portalen en booggeboortes van een boogbrug, of tuien en pylonen van een tuibrug) dan dienen deze elementen berekend en ontworpen te worden voor het bijzondere belastingsgeval brand. Indien nodig dienen beheersmaatregelen zoals brandwerende bekleding of brandwerende coating in het ontwerp meegenomen te worden. Maatgevende brandscenarios en de voor brand kritische locaties dienen op basis van een risicoanalyse in de VO fase van het ontwerp vastgesteld te worden, en ter acceptatie aan Rijkswaterstaat voorgelegd te worden. Brandscenarios mogen beperkt worden tot voertuigbranden op de brug, waarbij minimaal een voertuigbrand met een duur van 30 minuten en een piekvermogen van 40 MW op kritische locaties beschouwd dient te worden (representatief voor een vrachtwagen met brandbare lading). Plasbranden mogen, gezien de kleine kans van optreden, buiten beschouwing te zijn gelaten.</font></font></p><p><font face="Calibri"><font size="3"> </font></font></p><p><font face="Calibri"><font size="3">De temperatuur-tijdkromme (brandkromme) voor de voor brand relevante constructieve elementen dient middels een CFD analyse vastgesteld te worden, rekening houdend met het vermogen van de brand, de tijdsduur van de brand, de geometrie van de brug, de meest ongunstige locatie van het brandende voertuig, de afstand van het voertuig tot het constructieve element (bijvoorbeeld een portaal of hanger), wind (daggemiddelde snelheid vanuit de voor de locatie overheersende windrichting) en warmteoverdracht door straling en convectie. De brandvermogen in kW in de tijd is gegeven door 0,1876 x t</font><sup><font size="2">2</font></sup><font size="3">, equivalent aan een zeer snel groeiende brand, met een bovengrens van 40MW en t in seconden.</font></font></p><p><font face="Calibri"><font size="3"> </font></font></p><p><font face="Calibri"><font size="3">Indien de in de NEN-EN 1993-1-2 gehanteerde profielfactoren niet representatief zijn voor de geometrie van brugconstructie dan dienen brugspecifieke profielfactoren afgeleid te worden of dient de opwarming van het staal direct meegenomen te worden in de CFD analyse.</font></font></p><p><font face="Calibri"><font size="3"> </font></font></p><p><font face="Calibri"><font size="3"><b>Toelichting: </b>Strikt genomen is er vanuit het bouwbesluit in Nederland geen wettelijke verplichting om nieuwe bruggen voor het bijzondere belastingsgeval brand te ontwerpen. Echter, gezien de mogelijke gevolgen van een brand voor de constructieve veiligheid en beschikbaarheid van de brug (herstelkosten en hersteltijd), kiest Rijkswaterstaat ervoor om haar nieuwe bruggen wel, risicogericht, voor brand te ontwerpen. Bovenstaande eis betreft een brand van een voertuig <u>op</u> de brug. Afhankelijk van het ontwerp dienen de te beschouwen kritische locaties voor een dergelijke brand bepaald te worden. De bovengenoemde minimum voertuigbrand (30min/40MW) is gebaseerd op [OECD/Piarc Safety in tunnels, transport of dangerous goods through roadtunnels, 2001. Tabel 5.1], waarbij een correctie op het piekvermogen is uitgevoerd voor een brand in de openlucht i.p.v. in een tunnel. In specifieke situaties met een verhoogde kans op brand van een transport voor brandbare/gevaarlijke stoffen <u>onder</u> de brug dient ook dit scenario beschouwd te worden, dit is echter voor de meeste bruggen van Rijkswaterstaat niet het geval. Een brandend schip (tanker) onder de bruggen wordt normaal gesproken buiten beschouwing gelaten omdat het in het verleden praktisch onmogelijk is gebleken om een brug hiervoor te ontwerpen. </font></font></p><p> </p><p> </p><p><span style="font-size: 9pt;"><span style="font-family: 'Verdana',sans-serif;">Mvg,</span></span></p><p> </p><p><span style="font-size: 9pt;"><span style="font-family: 'Verdana',sans-serif;">Sjoerd</span></span></p>

?ja +

Vooralsnog worden voor de toetsing op vermoeiing van de materialen beton en staal verschillende belastingsmodellen aangehouden. Lopend onderzoek moet leiden tot één belastingsmodel voor beide materialen. +

<p>Vraag is origineel (mondeling?) ingebracht door Geert Govers in +- 2018? Het betrof toen met name veiligheid op de bouwplaats. Voor bouwkuipen met natte ontgravingen? Het risico dat als de bouwkuip gaat lekken dat er dan achter de damwand een sinkhole ontstaat en dat dat een onveilige situatie oplevert voor de werknemers (eventueel zelfs stabiliteit van de kuip?).</p><p>Vervolgens is dit ook opgepakt in enkel projecten als wens om meer gebruik te maken van de slotverklikkers. Via Bart Noordman is de volgende tekst ontvangen vanuit het contract afsluitdijk:</p><p><span style="font-size:9pt"><span style="font-family:Verdana,sans-serif">-Slotverklikkers: Hieronder zie je wat wij er in de ROK project specifieke aanvulling bij de Afsluitdijk hebben uitgevraagd in het kader van slotverklikkers. </span></span></p><p><span style="font-size:9pt"><span style="font-family:Verdana,sans-serif">Niet echt teksten die smart zijn, maar beter iets dan niets:p</span></span></p><p> </p><p><span style="font-size:9pt"><span style="font-family:Verdana,sans-serif"><b>ROK project specifieke aanvulling</b></span></span></p><p class="Default"><span style="font-size:12pt"><span style="font-family:Arial,sans-serif"><span style="color:black"><span style="font-size:10.0pt">Paragraaf 7.14, aanvulling: </span></span></span></span></p><p class="Default"><span style="font-size:12pt"><span style="font-family:Arial,sans-serif"><span style="color:black"><span style="font-size:10.0pt">Betreffende combiwanden gelden de volgende bijkomende eisen bij definitieve constructies: </span></span></span></span></p><p class="Default" style="margin-bottom:1px"><span style="font-size:12pt"><span style="font-family:Arial,sans-serif"><span style="color:black"><b><span style="font-size:8.0pt">- </span></b><span style="font-size:10.0pt">Slotverklikkers dienen in de sloten van alle hoofdelementen van de combiwand te worden aangebracht. </span></span></span></span></p><p class="Default" style="margin-bottom:1px"><span style="font-size:12pt"><span style="font-family:Arial,sans-serif"><span style="color:black"><b><span style="font-size:8.0pt">- </span></b><span style="font-size:10.0pt">De tussenliggende elementen van de combiwand dienen met Z-profielen uitgevoerd te worden. </span></span></span></span></p><p class="Default" style="margin-bottom:1px"><span style="font-size:12pt"><span style="font-family:Arial,sans-serif"><span style="color:black"><b><span style="font-size:8.0pt">- </span></b><span style="font-size:10.0pt">Tussenplanken van combiwanden dienen niet heiend te worden ingebracht. Hooguit de laatste 2 m naheien indien de planken anders niet op diepte komen </span></span></span></span></p><p class="Default" style="margin-bottom:1px"><span style="font-size:12pt"><span style="font-family:Arial,sans-serif"><span style="color:black"><b><span style="font-size:8.0pt">- </span></b><span style="font-size:10.0pt">Indien fluïdatie als reducerend middel gebruikt wordt, om de planken op diepte te krijgen, moet 2 m voor het bereiken van het aanzetpeil de fluïdatie gestopt worden. </span></span></span></span></p><p class="Default" style="margin-bottom:1px"><span style="font-size:12pt"><span style="font-family:Arial,sans-serif"><span style="color:black"><b><span style="font-size:8.0pt">- </span></b><span style="font-size:10.0pt">De 10 % meest kritische damwandplanken per Object uit de objectenboom, kritisch wat betreft grond- en waterdichtheid en uitvoerbaarheid, dienen bij aanleg over de gehele lengte te worden gecontroleerd op niet uit het slot lopen. </span></span></span></span></p><p class="Default"><span style="font-size:12pt"><span style="font-family:Arial,sans-serif"><span style="color:black"><b><span style="font-size:8.0pt">- </span></b><span style="font-size:10.0pt">Bij combiwanden dient een duikinspectie plaats te vinden, waarbij op tast wordt gecontroleerd of de sloten van de combiwand gesloten zijn tot de ontgravingsdiepte. </span></span></span></span></p><p class="Default"> </p><p class="Default"><span style="font-size:12pt"><span style="font-family:Arial,sans-serif"><span style="color:black"><span style="font-size:10.0pt">Betreffende damwanden gelden de volgende eisen bij definitieve constructies: </span></span></span></span></p><p class="Default" style="margin-bottom:1px"><span style="font-size:12pt"><span style="font-family:Arial,sans-serif"><span style="color:black"><b><span style="font-size:8.0pt">- </span></b><span style="font-size:10.0pt">Voor de uitvoering van damwanden dienen Z-profielen gebruikt te worden. </span></span></span></span></p><p class="Default" style="margin-bottom:1px"><span style="font-size:12pt"><span style="font-family:Arial,sans-serif"><span style="color:black"><b><span style="font-size:8.0pt">- </span></b><span style="font-size:10.0pt">Indien fluïdatie als reducerend middel gebruikt wordt, om de planken op diepte te krijgen, moet 2 m voor het bereiken van het aanzetpeil de fluïdatie gestopt worden. </span></span></span></span></p><p class="Default" style="margin-bottom:1px"><span style="font-size:12pt"><span style="font-family:Arial,sans-serif"><span style="color:black"><b><span style="font-size:8.0pt">- </span></b><span style="font-size:10.0pt">De 10 % meest kritische damwandplanken per Object uit de objectenboom, kritisch wat betreft grond- en waterdichtheid en uitvoerbaarheid, dienen bij aanleg over de gehele lengte te worden gecontroleerd op niet uit het slot lopen. </span></span></span></span></p><p class="Default"><span style="font-size:12pt"><span style="font-family:Arial,sans-serif"><span style="color:black"><b><span style="font-size:8.0pt">- </span></b><span style="font-size:10.0pt">Bij damwanden dient een duikinspectie plaats te vinden, waarbij op tast wordt gecontroleerd of de sloten van de combiwand gesloten zijn tot de ontgravingsdiepte. </span></span></span></span></p><p> </p>

achterliggende vraag: Waarom wordt een veel zwaardere spectrum belastingwisselingen (tabel 5-1) conform par 5.4 Alg. belastingen - windbelasting gehanteerd in de ROK dan t.o.v. het gehanteerde spectrum belastingwisselingen in de NEN-EN 1991-1-4. Dit heeft forse consequenties voor o.a. de vereiste dimensies van de toe te passen lassen en ankers +

<p>Noot bij Tabel 7-1: Van toepassing zijnde normen en andere documenten (informatief)</p><p><font face="Verdana"><sup>1)</sup> </font>In hoofdstuk 2 staan de gedateerde versies van de documenten in deze tabel aangegeven<font face="Verdana">.</font></p><p><font face="Verdana"><sup>2)</sup> </font>De in deze kolom met "a" aangeduide documenten zijn als set bij GPO aan te vragen c.q. zijn onderdeel van de bijlagedocumenten bij de ROK; in deze kolom met "b" aangeduide documenten zijn bij GPO als stand-alone document opvraagbaar of via internet te downloaden. Wanneer niets is aangegeven gaat het om een algemeen verkrijgbaar document.</p><p><font face="Verdana"><sup>3)</sup> </font>In paragraaf 7.20 van de ROK zijn onder 2.7 een aantal extra documenten en normen van toepassing verklaard voor corrosiebescherming welke niet in deze lijst zijn opgenomen</p><p>Indien in een NBD staat aangegeven "keuring/gekeurd door de directie" moet dat worden gelezen als "keuring/gekeurd door de opdrachtnemer".</p><p>Noot:</p><p>In de ROK zijn de volgende (oude en vervallen) NBD 's verwerkt in hoofdstuk 7:</p><ul> <li>NBD00800 "Leidraad voorspannen van ankers en rekbouten"</li> <li>NBD07005 "Eisen booglassen"</li> <li>NBD09000 "Eisen ongelegeerd constructiestaal'</li> <li>NBD09200 "Eisen smeedstaal en gewalst staal voor machineonderdelen"</li> <li>NBD09399 "Eisen gietstaal"</li> <li>NBD10000 "Eisen staalconservering nieuwbouw"</li> <li>NBD11001 "Eisen niet-destructief onderzoek voor staal- en werktuigbouwkundige constructies"</li></ul><p>In de NBD's 06000, 09799 en 10300 moeten de verwijzing naar bovengenoemde NBD's gelezen worden als verwijzingen naar ROK hoofdstuk 7. </p> +

RTD1018 verwijst naar NBD06000:2006 dit moet 2005 zijn +

<p><font face="Calibri"><font size="3">Beste Baptiste, geen probleem</font></font></p><p><font face="Calibri"><font size="3"><span style="font-size: 10pt;"><span style="color: black;"><span style="font-family: 'Arial',sans-serif;">Met vriendelijke groet,</span></span></span></font></font></p><p><span style="font-size: 10pt;"><span style="color: black;"><span style="font-family: 'Arial',sans-serif;">Bert Hesselink</span></span></span></p> +

Beton dat direct met water in aanraking komt, kan lokaal daarmee verzadigd raken. In die situatie is het beton gevoelig voor vorstschade indien het direct met dooizouten in aanraking komt. Dit is een veel voorkomende situatie vooral bij in het werk gestorte randen van brugdekken, bermconstructies en funderingssloven van geluidsschermen. Om die reden kan het bij lagere betonsterktes de voorkeur hebben om luchtbellen door middel van luchtbelvormers in het beton aan te brengen. Luchtbellen zorgen voor de benodigde expansieruimte waarin het water en ijs tijdens het bevriezen een uitweg kunnen vinden. De effectiviteit van luchtbellen is afhankelijk van de hoeveelheid lucht aanwezig in het beton, de grootte van de belletjes en de onderlinge afstand (uitgedrukt in de afstandfactor). Vooral luchtbelletjes met een diameter van 0,3 mm of kleiner zijn effectief, tenminste zolang de “afstandfactor” niet groter is dan 0,2 à 0,25 mm. Zie ook Betoniek 14-05 (juni 2007). Per betonnen constructieonderdeel zal de toepassing van luchtbelvormer overwogen moeten worden, afhankelijk van de belasting door dooizouten. Het toepassen van een minimum luchtgehalte mag geen vrijbrief betekenen voor het achterwege laten van bijvoorbeeld een goede nabehandeling. Een goede nabehandeling is essentieel voor een dichte betonhuid. +

overleg Marco of haalbaar? +

<p>In 1991 is bij de Waalbrug in Nijmegen onderzoek verricht naar de invloed van trillingen in verband met het vervangen van een deel van het brugdek. Hierbij zijn de trillingen ten gevolge van het verkeer gemeten. Een aantal proefstukken is door dezelfde trillingen belast tijdens de eerste 24 uur van het verhardingsproces; de referentieproefstukken zijn niet belast. Bij de proefstukken (balken) is het beton aangestort tegen beton dat al enige weken oud was, waarbij het contactvlak voorzien was van een hechtmiddel. Bij het verharden zijn de trillingen aangebracht op de bekisting van het jonge beton terwijl het oude beton niet kon vervormen door inklemming. De maximale rek in het verhardend beton bedroeg 0,035 mm/m<sup><font size="1">1</font></sup>. De breukrek voor verhardend beton bereikt volgens literatuur tussen 6 en 12 uur het minimum van 0,040 á 0,060 mm/m<sup><font size="1">1</font></sup>. De aanhechtsterkte van het getrilde beton bleek 68% van het beton in de niet getrilde plaat te bedragen. De sterkte van de balk (bezwijkveiligheid) is echter niet afgenomen.</p><p>In een artikel “The vibration resistance of young and early-age concrete” in Structural Concrete (2003 No. 3) wordt een overzicht gegeven van onderzoek naar de invloed van trillingen op verhardend beton. De onderzoeksresultaten variëren echter sterk. Aanbevolen wordt de pieksnelheid van de trillingen te beperken tot 35 mm/s door de snelheid van het zware verkeer te verlagen. Voor de Nederlandse viaducten kan als voorbeeld genomen worden een dek van kokerliggers met een minimale constructiehoogte. De grootste toename van de zakking treedt op bij een puntlast op circa 1/8 van de overspanning. Uitgaande van de verkeersbelasting volgens de Eurocode geconcentreerd in een bewegende puntlast is de maximaal toelaatbare snelheid van het verkeer 20 km/uur bij 40 m en 24 km/uur bij 30 m overspanning. Uitgangspunt hierbij is dat het verkeer rijdt op 1,40 m vanaf de rand. Bij omgekeerde T-liggers is de maximale snelheid door de grotere minimale constructiehoogte 57 km/uur bij 40 m overspanning.</p><p>Door het verkeer verder van de rand te laten rijden en rekening te houden met een lagere overschrijdingskans (referentieperiode 1 jaar i.p.v. 100 jaar) kan het beton bij veel constructies zonder veel sterkteverlies verharden indien een maximale snelheid van 50 á 70 km/uur wordt voorgeschreven. Bij erg slanke constructies zoals kokerliggers en flappen van kokers zal geen verkeer gedurende de kritische periode mogelijk zijn omdat een lagere snelheid dan 50 km/uur niet acceptabel is voor een rijksweg.</p>

<p>Folie van deze dikte heeft een grote robuustheid tegen beschadigingen tijdens de aanleg- en beheersfase. Een nog veel dikkere folie is ook niet wenselijk vanwege mogelijke problemen bij het verleggen ervan. Bovendien is een wat dikkere folie minder gevoelig voor veroudering als gevolg van het verlies aan weekmaker.</p> +

Met goede stortnaden wordt bereikt dat de betonconstructie één geheel vormt. Daarbij is het van belang dat het beton goed is verdicht en de cementhuid van het beton is verwijderd. Slecht uitgevoerde stortnaden vormen een zwakke schakel in betonconstructies uitgevoerd in bovengenoemde milieuklassen en zullen leiden tot vochtindringing en schade. Zie Betoniek 12/15, uitgave mei 2002 voor richtlijnen ten aanzien van het uitvoeren van stortnaden. +

<p>Vaak wordt ten onrechte verondersteld dat met het uitvoeren van betonreparaties weer aan de eisen wordt voldaan.</p><p>Er zijn echter onzekerheden en slechte ervaringen met betrekking tot het gedrag van reparaties op de lange termijn. Verondersteld wordt dat dit te maken heeft met krimp/uitzettingsgedrag van de mortel en/of ondeskundige uitvoering. Naast tijdsafhankelijk gedrag van de reparatie zelf (zoals uitdrogingskrimp) is het gedrag tevens nog afhankelijk van de locatie en het milieu waarin de reparatie zich bevindt.</p><p> </p><p>In de praktijk blijkt dat oppervlakkige reparaties die worden blootgesteld aan weer- en wind en/of directe zonnestraling extra kwetsbaar zijn. Door het verankeren van de reparatie en het toepassen van fijne krimp(vezel)wapening wordt de duurzaamheid van de reparatie in die gevallen aanzienlijk verbeterd.</p> +

Andere injectiemethoden welke tot hetzelfde of beter resultaat leiden en bewezen zijn, mogen eveneens toegepast worden.Aangetoond moet worden dat als gevolg van het injecteren de constructie niet zal worden beschadigd. Bij injectiedrukken lager dan 0,6 MPa mag er vanuit worden gegaan dat er geen schade zal optreden ten gevolge van het injecteren. Zie verder ook: “Injectie van een rubbermetalen voegstrook; Numeriek onderzoek naar de effecten van injectie bij verschillende wapeningsconfiguraties; 28 juli 2006. C. van der Vliet - Rijkswaterstaat Bouwdienst”. Bij zeer diep gelegen tunnels (drukken > 0,25 MPa) moet aangetoond worden dat de standaard rubber-metalen voegstrook nog qua waterkeringseigenschappen voldoet. Zonodig moet dan ook bij stortmoten een dubbel waterkerend profiel worden aangebracht. +

<p>Vraag is uiteindelijk als projectspecifieke vraag behandeld. verwerking voor ROK vervalt. Voor ROK 2.1 op de wensenlijst komt wel aanpassen van de ROK in relatie tot stortnaden. Baptiste maakt een voorstel op basis van projectoverleg beton augustus 2020.</p><p>issue vervalt</p> +

10.2 Lassen en branden nabij voorspanelementen +

<p>Uit TNO rapport “Oriënterend onderzoek naar het koelend effect van grondwater op stalen damwanden” blijkt dat bij de aanwezigheid van zand en/of klei niet van een koelende werking van grondwater achter de damwand mag worden uitgegaan. De gevormde waterdamp kan niet vrij naar het oppervlak ontsnappen en vormt daardoor een isolerende laag. Bij de toepassing van voorzetpanelen, welke de hittewerende functie vervullen, moet bij eventueel aanwezige voegen aandacht geschonken worden aan de lekkage van hitte naar de blijvende stalen damwand toe.</p><p>Volgens NEN-EN 1993-1-2 tabel 3.1 treedt een significant sterkteverlies op boven 400 °C. Tevens is bij 400 °C de elasticiteitsmodulus 30% en de proportionaliteitsgrens 58% lager.</p> +

<p>Bovenstaande relatief lage oplegdrukken zijn verantwoord omdat het gewicht van een afgezonken tunnelelement relatief goed bekend is (uittrimmen in opdrijffase).</p><p>Speciale aandacht moet worden besteed aan het al of niet aanwezig kunnen zijn van een zoutgradiënt. Voor achtergronden betreffende zeetransport van tunnelelementen zie verder o.a.: Bokkem, J. van, J.C.W.M. de Wit, L. Franken & J. Wens, Zeetransport Piet Heintunnel leidt tot behoud voorspanning in de gebruiksfase (I), Cement 1998/3, p. 22-29.</p> +

geen algemene eis van maken +

<p>Flikkereffecten worden veroorzaakt door voortdurende wisselingen in lichtintensiteit. Wisselingen in lichtintensiteit kunnen veroorzaakt worden door afwisselend invallend en geblokkeerd zonlicht. Flikkereffecten kunnen leiden tot een afname van het attentieniveau van de weggebruiker met als gevolg een grotere ongevalkans. De hinder voor weggebruikers ten gevolge van flikkereffecten is vooral afhankelijk van de frequentie van de lichtwisselingen en de totale tijdsduur van het flikkereffect. De minimaal vereiste afstand tussen lokaal aanwezige elementen boven het wegdek is, als de tijdsuur van de lichtflikkeringen langer is dan aangegeven, afhankelijk van de maximum ontwerpsnelheid ter plaatse van het kunstwerk. De gegeven eisen zijn ontleend aan ‘Verlichting van tunnels en onderdoorgangen, NSVV Werkgroep Tunnelverlichting, januari 2003’.</p> +

<p>De praktijkervaring is dat sommige voegen (niet alle) relatief ver open kunnen gaan staan als gevolg van temperatuurverschillen door seizoenswisselingen. De totale verlenging en verkorting door temperatuurverschillen wordt vaak niet gelijkmatig verdeeld over de aanwezige voegen, maar kan zich concentreren in een enkele of een beperkt aantal voegen. </p>Als grond c.q. vuil in de voegen terecht komt dan kan, blijkens ervaring in de praktijk, de voegbreedte in de loop der jaren steeds maar blijven toenemen (hysteresis). Een ingeklemd profiel kan blijkens praktijkervaringen de lokaal optredende relatief grote voegbeweging onvoldoende volgen. +

<p>Uit email Naomi:</p><p>meerdere voorstellen - teksten moeten gecontroleerd: Eis 5.2.2 ''Percentage gegranuleerde hoogovenslak >50% en <80%'' --> hierbij de 80% aanpassen naar 75% (of 72%, zoals al in de tekst eronder vermeld staat)</p><p>Eis 5.2.3.1 ''Het toepassen van AEC-granulaat in betonconstructies is niet toegestaan'' --> beton van maken</p><p>Eis 5.2.3.1 Toelichting '' om te voorkomen dat de toepassing van aec-granulaat kan gaan leiden tot een vervuiling van de hergebruiksketen van beton, is de toepassing in beton voor RWS werken niet toegestaan''. --> het is in alle werken niet toegestaan, RWS weglaten</p><p>Eis 5.2.3.1 ''De huidige reinigingstechnieken van AEC-bodemas leiden nog onvoldoende tot een product dat vrij toepasbaar is.'' --> Gehele zin weglaten, zorgt enkel voor discussie.</p><p>--------</p><p>Deze zijn afgehandeld met het wijzigingsvoorstel/wijzigingsformulier, behalve puntje over reinigingstechnieken.</p><p>Gezien de discussie rondom BRLxxxx, vergunningen rondom verwerking van afval en de daarbij behorende term 'vrij toepasbare grondstof' of vergunningsplichtige toepassing, besluit om dit te laten staan. </p><p> </p> +

<p><span style="font-size:12pt"><span new="" roman="" style="font-family:" times=""><span style="font-size:9.0pt"><span style="font-family:" verdana=""><span style="color:black">Geachte meneer van Ens, beste Bouwe,</span></span></span></span></span></p><p> </p><p><span style="font-size:12pt"><span new="" roman="" style="font-family:" times=""><span style="font-size:9.0pt"><span style="font-family:" verdana=""><span style="color:black">Bedankt voor de feedback die u ons gestuurd heeft aangaande de bovenbelasting nabij damwanden in de ROK 1.4. Als deskundigen van de 'helpdesk ROK-info' zien we dit als waardevolle informatie. Bij het opstellen van een nieuwe versie van de ROK zullen wij de door u geleverde informatie dan ook meenemen ter overweging om de tekst van artikel 10.1 (9.4 en 9.5) aan te vullen of te wijzigen.</span></span></span></span></span></p><p><span style="font-size:12pt"><span new="" roman="" style="font-family:" times=""> </span></span></p><p><span style="font-size:12pt"><span new="" roman="" style="font-family:" times=""><span style="font-size:9.0pt"><span style="font-family:" verdana=""><span style="color:black">De bedoeling van de eis is conform NEN9997-1 gerelateerd aan 'berijdbaar terrein', maar ook om toekomstvast te bouwen. </span></span></span></span></span></p><p><span style="font-size:12pt"><span new="" roman="" style="font-family:" times=""><span style="font-size:9.0pt"><span style="font-family:" verdana=""><span style="color:black">De 20 kN/m2 wordt daarbij aangebracht als op de 'horizontale projectie' van het talud. </span></span></span></span></span></p><p> </p><p> </p><p><span style="font-size:12pt"><span new="" roman="" style="font-family:" times=""><span style="font-size:9.0pt"><span style="font-family:" verdana=""><span style="color:black">Mocht dit antwoord toch nog vragen bij u oproepen dan vraag ik u om in uw email aan <a href="mailto:rok-info@rws.nl" style="color:#0563c1; text-decoration:underline">rok-info@rws.nl</a> te refereren aan vraag 276. </span></span></span></span></span></p><p> </p><p><span style="font-size:12pt"><span new="" roman="" style="font-family:" times=""><span style="font-size:9.0pt"><span style="font-family:" verdana=""><span style="color:black">Met vriendelijke groet,</span></span></span></span></span></p><p><span style="font-size:12pt"><span new="" roman="" style="font-family:" times=""><span style="font-size:9.0pt"><span style="font-family:" verdana=""><span style="color:black">Sonja Fennis</span></span></span></span></span></p><p> </p><p> </p><p> </p><p><span style="font-size:12pt"><span new="" roman="" style="font-family:" times=""><b><span style="font-size:8.0pt"><span style="font-family:" verdana=""><span style="color:black">Sonja Fennis</span></span></span></b></span></span></p><p><span style="font-size:12pt"><span new="" roman="" style="font-family:" times=""><span style="font-size:8.0pt"><span style="font-family:" verdana=""><span style="color:black">Senior adviseur Bruggen en Viaducten</span></span></span></span></span></p><p> </p><p><span style="font-size:12pt"><span new="" roman="" style="font-family:" times=""><span style="font-size:8.0pt"><span style="font-family:" verdana=""><span style="color:black">........................................................................</span></span></span></span></span></p><p><span style="font-size:12pt"><span new="" roman="" style="font-family:" times=""><b><span style="font-size:8.0pt"><span style="font-family:" verdana=""><span style="color:black">Rijkswaterstaat<br />Grote Projecten en Onderhoud</span></span></span></b></span></span></p><p><span style="font-size:12pt"><span new="" roman="" style="font-family:" times=""><span style="font-size:8.0pt"><span style="font-family:" verdana=""><span style="color:black">Griffioenlaan 2

<p>Beste Jaap,</p><p>Ik ben in opdracht van Sonja Fennis bezig met de nieuwe versie van ROK. De huidige versie van ROK (versie 1.4) wordt gedigitaliseerd en daarnaast worden ook de wijzigingsvoorstellen meegenomen. Op de ROK 1.4 heb je in het verleden aangegeven wijzigingsvoorstellen te hebben. Het betreft de volgende RTD's:</p><ul> <li>rtd 1004 komt?</li> <li>rtd1018 wordt mogelijk herzien</li> <li>rtd1019 wordt mogelijk herzien</li> <li>rtd1020 wordt mogelijk herzien</li> <li>rtd1026 NBD10300 is RTD1026 - check doen</li></ul><p>Kun je aangeven wat de status is.</p><p>Lukt het om het tekstvoorstellen voor 8 mei aan te leveren? Ook als het niet lukt verneem ik het graag. we moeten op 8 mei namelijk wel beslissen of het voorstel nog mee kan voor verwerking in de 2.0, of door gaat schuiven naar de volgende versie van de ROK.</p><p>Met vriendelijke groet,</p><p>Bert Hesselink</p> +

10.1.10 Wapening in verband met krommingsdrukken door gebogen voorspanelementen +

voorschriften zijn vervallen<br />contactpersoon: Arjan Schaareman +

C) Dit kan bijvoorbeeld maatgevend zijn voor een kokerligger (fly-over), al dan niet met een gekromd verloop, met tussensteunpunten die bestaan uit een enkele kolom. Het is daarbij onder meer van belang of opleggingen in staat zijn om een trekbelasting op te nemen. +

Ja +

ja +

Als toelichting op de tekst (afkomstig uit de VOSB) kan figuur 7-2 worden toegepast (eveneens afkomstig uit de VOSB).<br />Afwijkend van de tekst in de Nationale Bijlage en de hiervoor gegeven figuur 7-2, geldt dat de statische sterkte van verbindingen in hoofddraagsystemen minimaal gelijk moet zijn aan de statische sterkte van de aansluitende staven, zowel voor normaalkrachten, buigende momenten als dwarskrachten en hun interactie. +

<p>Goedemorgen Bert,</p><p>Ik zal proberen volgende week een aangepaste tekst te leveren.</p><p>Mbt NBD10005 - Robert Meuleman, Carolien en mijzelf zijn bezig met het ombouwen van NBD10005 en als het goed is dan zijn we binnen een paar maanden klaar. De nieuwe naam wordt: RTD 1031 Eisen conservering stalen en aluminium onderdelen van betonnen kunstwerken.</p><p>Met vriendelijke groet,</p><p>Paul Spencer</p><p>Adviseur Bruggen en Viaducten</p><p> </p><p>T 06 516 03 166</p><p> </p> +

Figuur behorende bij 10.1.7 +

Tabel 5-9: Belastingscombinaties openen/sluiten Keermiddelen +

Het vastleggen van de initiële schades bij nieuwbouw is belangrijke informatie voor de beheer&onderhoudsfase van het object. Gebreken/schades en uitgevoerde reparaties kunnen aanleiding zijn voor extra of gerichte aandacht bij inspecties en/of kunnen leiden tot extra of gerichter onderhoud. Daarbij is het van belang dat achteraf nog kan worden vastgesteld wat de oorzaak en omvang is geweest. De vastlegging van de initiële schades is tevens van belang voor de koppeling met de garantieverklaring. +

Tabel 7-3: Dikteverlies door corrosie van onbehandeld en onbeschermd staaloppervlak bij eroderende omstandigheden veroorzaakt door afspoeling, zoals bij sluizen (zones volgens NEN-EN 1993-5, fig. 4-1) +

tekst staat in de toelichting bij SYS0700 _ toelichting is eenvoudig te verduidelijken. +

komt mogelijk nog concreet voorstel van arnaud? +

notulen duurzaamheid beton februari 2020 +

<p>Beste Jaap,</p><p>Ik ben in opdracht van Sonja Fennis bezig met de nieuwe versie van ROK. De huidige versie van ROK (versie 1.4) wordt gedigitaliseerd en daarnaast worden ook de wijzigingsvoorstellen meegenomen. Op de ROK 1.4 heb je in het verleden aangegeven wijzigingsvoorstellen te hebben. Het betreft de volgende RTD's:</p><ul> <li>rtd 1004 komt?</li> <li>rtd1018 wordt mogelijk herzien</li> <li>rtd1019 wordt mogelijk herzien</li> <li>rtd1020 wordt mogelijk herzien</li> <li>rtd1026 NBD10300 is RTD1026 - check doen</li></ul><p>Kun je aangeven wat de status is.</p><p>Lukt het om het tekstvoorstellen voor 8 mei aan te leveren? Ook als het niet lukt verneem ik het graag. we moeten op 8 mei namelijk wel beslissen of het voorstel nog mee kan voor verwerking in de 2.0, of door gaat schuiven naar de volgende versie van de ROK.</p><p>Met vriendelijke groet,</p><p>Bert Hesselink</p> +

<p>in rws opzoeken</p><p> </p> +

ja +

Tabel 5-7: Verzameling van gelijkwaardige vrachtwagens voor belastingsmodel 4b +

<p>een wens van Rik Mooiweer.</p><p>De omschrijving van de electromechanische koppeling is sterk verouderd…</p> +

voorstel in Bijlage, moet eerst beoordeeld door Arjan Schaareman. Zie ook 133 met nog extra aanvullende info. +

<p>Helpdeskvraag 335:</p><p>Bart van de Broek:</p><p>Op pagina 58, bij artikel 4.6, staat dat voor beton, beton- en voorspanstaal de NEN-EN 1992-2/NB, 6.8.4 (108) en 6.8.7 (101) moet worden gehanteerd.<br />Daaronder staat dat dit betekent dat belastingmodellen 1 en 4b mogen worden toegepast (en eventueel model 5). Dit is in principe correct, maar het lijkt nu alsof model 2 niet mag worden toegepast, en dat volgt niet uit de genoemde norm.</p><p>Mijn voorstel is daarom om óf model 2 ook als mogelijk model in de toelichting op te nemen óf om model 2 specifiek uit te sluiten als mogelijk model. <br /> </p><p>Bas Bongaerts: </p><p>FLM 2 is niet gekalibreerd voor betonnen constructies. De vermoeiingsschade door zeldzame zware voertuigen in FLM 4b wordt in FLM2 onderschat. In de Nationale Bijlage zou dus moeten zijn aangegeven dat FLM 2 niet gebruikt mag worden en moet worden vervangen door (4a en) 4b.<br />In een volgende versie van de Nationale bijlage of anders in de ROK zou dit meer specifiek moeten worden aangegeven.<br /> </p><p>----------</p><p> </p> +

<p><font face="Verdana">Beste Joey, </font></p><p><font face="Verdana"> </font></p><p><font face="Verdana">Vanmorgen hebben wij (Hans, Han, Iwan, Marco) twee risico's geformuleerd. </font></p><p><font face="Verdana"> </font></p><p><font face="Verdana"> </font></p><p style="text-indent: -18pt; margin-left: 48px;"><font face="Verdana">1.</font> <font face="Verdana">Risico: Opdrachtnemer bedenkt dat hij de <b>palenweg gaat uitbreiden met EPS of een palenmatras</b> of andere creatieve ideeën. </font></p><p style="text-indent: 0cm; margin-left: 48px;"><font face="Verdana">Gevolg: Zettingsverschillen, problemen met voegen, schade aan bestaande constructie</font></p><p><font face="Verdana"> </font></p><p><font face="Verdana">Aan de weg worden reeds dwarsvlakheid en langsvlakheidseisen gesteld, daar zou dit mee ondervangen kunnen zijn. </font></p><p><font face="Verdana">Aan (de uitbreiding van) het kunstwerk palenweg worden geen restzettingseisen gesteld, waaruit zou kunnen volgen dat opdrachtnemer moet onderheien. </font></p><p><font face="Verdana"> </font></p><p><font face="Verdana">Voorgestelde maatregel:</font></p><p><font face="Verdana">In contract een eis opnemen met de volgende strekking:</font></p><p style="text-indent: -18pt; margin-left: 48px;"><span style="font-family: Symbol;">·</span> <font face="Verdana"><span style="background: yellow;"><span style="color: black;">De verbreding c.q. uitbreiding van het kunstwerk Palenweg [obj-0028] dient te worden uitgevoerd met eenzelfde type constructie als het bestaande deel van het kunstwerk Palenweg.</span></span> </font></p><p><font face="Verdana"> </font></p><p><font face="Verdana"> </font></p><p style="text-indent: -18pt; margin-left: 48px;"><font face="Verdana">2.</font> <font face="Verdana">Risico: <b>Kruisinghoek van voegovergang ter plaatse van overgang kunstwerk - aardebaan is te groot</b>. De [RTD 1011: Eisen stootplaten] staat een vrij scherpe hoek toe (59 gon)</font></p><p style="text-indent: 0cm; margin-left: 48px;"><font face="Verdana">Gevolg: Op termijn kan dit problemen opleveren ten aanzien van comfort, waterafvoer en hinder. Dit speelt met name bij overgangen die gesitueerd zijn in bogen. </font></p><p style="text-indent: 0cm; margin-left: 48px;"><font face="Verdana">Beheersmaatregel: een eis opnemen ten aanzien van de maximale aanrijhoek</font></p><p><font face="Verdana"> </font></p><p><font face="Verdana">We hebben hiervoor reeds de volgende eis: </font></p><p><font face="Verdana">SYS-0742: Het systeem Vaste Brug RWS dient voor nieuw te bouwen kunstwerken en voor nieuwe onderdelen van bestaande kunstwerken hoogteverschillen, knikken en scheuren in de Bovenbouw van de weg ter plaatse van de overgang van de weg op aardebaan - kunstwerk te voorkomen middels overgangsconstructies conform [RTD 1011: Eisen stootplaten].</font></p><p><font face="Verdana"> </font></p><p><font face="Verdana">Voorgestelde maatregel: Als onderliggende eisen op eis SYS-0742 opnemen:</font></p><p style="text-indent: -18pt; margin-left: 48px;"><span style="font-family: Symbol;">·</span> <span style="background: yellow;"><span style="color: black;"><font face="Verdana">In afwijking op [RTD 1011: Eisen stootplaten] dient de kruisingshoek van de overgang van de weg op aardebaan - kunstwerk van de kunstwerken viaduct Hooipolder verbindingsweg in de A27 [obj-0002] en viaduct Hooipolder verbindingsweg over A59 [obj-0003] maximaal 75 gon te bedragen. Indien de kruisingshoek kleiner is dan 75 gon dient een haakse aansluiting te worden gerealiseerd conform [RTD 1011: Eisen stootplaten]. </font></span></span></p><p><font face="Verdana"> </font></p><p style="text-indent: -18pt; margin-left: 48px;"><span style="font-family: Symbol;">·</span> <span style="background: yellow;"><span style="color: black;"><font face="Verdana">In afwijking op [RTD 1011: Eisen stootplaten] dient de kruisingshoek van de overgang van de weg op aardebaan - kunstwerk van het kunstwerk Palenweg [obj-0028] ter plaatse van de toe- en afritten haaks te worden gerealiseerd. </font></span></span></p><p><font face="Verdana"> </font></p><p><font face="Verdana"> </font></p><p><font face="Verdana">Wil jij dit, mits je het ermee eens bent, door Arcadis laten verwerken in de VSE?</font></p><p><font face="Verdana"> </font></p><p><font face="Verdana">Met vriendelijke groet,</font></p><p><font face="Verdana"> </font></p><p><font face="Verdana">Marco Veth</font></p><p><font face="Verdana"> </font></p><p><span style="font-size: 8pt;"><font face="Verdana"> </font></span></p><p><font face="Verdana">Disciplineleider Wegen A27 Houten-Hooipolder</font></p>

'20' is het natte kunstwerken document van Peter Janssen ISS-0025. Vanuit dit issue zijn daar geen wijzigingen op. Issue laten vervallen. +

<p>9-06-2020:</p><p><span style="font-size:9pt"><span style="font-family:Verdana,sans-serif"><span style="font-size:11.0pt"><span style="font-family:'Calibri',sans-serif">Beste collega's,</span></span></span></span></p><p> </p><p><span style="font-size:9pt"><span style="font-family:Verdana,sans-serif"><span style="font-size:11.0pt"><span style="font-family:'Calibri',sans-serif">Deze middag telefonisch contact gehad met Henriette Dikmans (Cugla) over de beproeving van curing compounds, resulterend in een waarde voor de zogeheten curing efficiency index.</span></span></span></span></p><p><span style="font-size:9pt"><span style="font-family:Verdana,sans-serif"><span style="font-size:11.0pt"><span style="font-family:'Calibri',sans-serif">Cugla heeft in haar eigen onderzoek de procedure volgens de NPR CEN/TS gevolgd en door beheersing van de temperatuur en relatieve vochtigheid (met geschikte apparatuur) heeft Cugla geen problemen meer ondervonden. Deze NPR CEN/TS wordt in de huidige ROK voorgeschreven maar er is geen producent in NL die resultaten kan (en wil) overleggen (maar RWS en de aannemers vragen er ook niet naar). Volgens Ton van Beek en Gerard Hol, beiden betaald adviseur van Delft Green, is de huidige procedure van NPR CEN/TS echter ongeschikt en resulteert daarom in grote problemen, zoals blaasvorming.</span></span></span></span></p><p> </p><p><span style="font-size:9pt"><span style="font-family:Verdana,sans-serif"><span style="font-size:11.0pt"><span style="font-family:'Calibri',sans-serif">Deze bevindingen van Cugla en Delft Green (Ton van Beek-Gerard Hol) staan dus redelijk haaks op elkaar.</span></span></span></span></p><p><span style="font-size:9pt"><span style="font-family:Verdana,sans-serif"><span style="font-size:11.0pt"><span style="font-family:'Calibri',sans-serif">NB In BRL 1518 (storten van beton), met Ton van Beek als een van de 2 auteurs, wordt expliciet naar de NPR CEN/TS verwezen. echter zonder enige vermelding of kanttekening dat deze NPR ongeschikt wordt bevonden. </span></span></span></span></p><p> </p><p><span style="font-size:9pt"><span style="font-family:Verdana,sans-serif"><b><span style="font-size:11.0pt"><span style="font-family:'Calibri',sans-serif">Mijn voorstel</span></span></b><span style="font-size:11.0pt"><span style="font-family:'Calibri',sans-serif">: NPR CEN/TS dateert uit 2007 en heeft geen officiële status; het is geen norm. Daarom zal ik een vertaling naar het nederlands opstellen en deze vertaalde en eventueel aangevulde versie publiceren als RTD. In ROK 2.0 verwijzen naar deze RTD. De concept-vertaling kan binnen 4 weken klaar zijn.</span></span></span></span></p><p><span style="font-size:9pt"><span style="font-family:Verdana,sans-serif"><span style="font-size:11.0pt"><span style="font-family:'Calibri',sans-serif">Voorafgaande aan officiële publicatie deze RTD gedurende 4 weken ter commentaar voorleggen aan geselecteerde partijen: enkele producenten van curing compounds en aannemers. Uitvoeringstechnische zaken van de proef kunnen dan bijvoorbeeld worden verwerkt.</span></span></span></span></p><p><span style="font-size:9pt"><span style="font-family:Verdana,sans-serif"><span style="font-size:11.0pt"><span style="font-family:'Calibri',sans-serif">Daarnaast aan alle producenten/leveranciers meedelen dat om in aanmerking te komen voor toepassing van hun curing compound in RWS-projecten binnen 12 maanden na verschijnen van de RTD een rapportage met beproevingsresultaten (geaccrediteerd laboratorium) beschikbaar moet zijn. </span></span></span></span></p><p> </p><p><span style="font-size:9pt"><span style="font-family:Verdana,sans-serif"><span style="font-size:11.0pt"><span style="font-family:'Calibri',sans-serif">NB Cugla heeft mij uitgenodigd om een bezoek aan hun laboratoriumopstelling te brengen en daarbij dan tekst en uitleg te geven.</span></span></span></span></p><p> </p><p> </p><p><span style="font-size:9pt"><span style="font-family:Verdana,sans-serif"><span style="font-size:11.0pt"><span style="font-family:'Calibri',sans-serif">Groet,</span></span></span></span></p><p> </p><p> </p><p><span style="font-size:9pt"><span style="font-family:Verdana,sans-serif"><span style="font-size:11.0pt"><span style="font-family:'Calibri',sans-serif">Joost</span></span></span></span></p><p> </p><p> </p>

10.1.9 Wapening in betonscharnieren +

<p>zie documenten</p><p>18-09-2020: - eisen behorend bij ISS-0009 en subeisen aangepast/toegevoegd. documenten EN 446, 447 + stiufib rapport toegevoegd/aangepast</p> +

Het handboek is opgesteld met de gedachte zoveel mogelijk informatie te verstrekken op alle voorkomende aspecten bij de toepassing van folieconstructies voor het verdiept aanleggen van infrastructuur. Met deze informatie moet het mogelijk zijn verantwoorde keuzes te maken in de ontwerp-, uitvoerings- en beheersfase. Het is dus nadrukkelijk niet geschreven als dwingende norm of richtlijn. Voortschrijdend inzicht en/of lokale omstandigheden kunnen dus redenen zijn om gemotiveerd af te wijken van het handboek. +

<p>Uit metingen bij diverse afgezonken tunnels blijkt dat ook na oplevering in de loop der tijd nog significante zettingen kunnen optreden. Een plaatselijke verdubbeling (of zelfs meer) van de zettingen ten opzichte van de bouwfasezettingen kan volgens de uitgevoerde metingen in de loop der tijd optreden. De invloed van deze extra zettingen op de krachtswerking in de tunnel wordt geacht te zijn afgedekt door de gegeven relatieve variaties in de grootte van de beddingsconstanten.</p> +

<p>Toelichting (1):</p><p>Daarbij moet er vanuit worden gegaan dat voegafdichtingen en verhardingen in de loop der tijd kunnen gaan lekken.</p> +

<p><b><font face="Calibri"><font size="3">Van:</font></font></b><font face="Calibri"><font size="3"> Hesselink BH (Bert)<br /><b>Verzonden:</b> maandag 25 mei 2020 14:38<br /><b>Aan:</b> Molen, Johan van der (GPO) <johan.vander.molen@rws.nl>; Klein, Iwan (GPO) <iwan.klein@rws.nl>; Korff, Baptiste (GPO) <baptiste.korff@rws.nl>; Fennis, Sonja (GPO) <sonja.fennis@rws.nl><br /><b>Onderwerp:</b> ROK 2.0: 34_eisen gewapende grond.xlsx</font></font></p><p><font face="Calibri"><font size="3"> </font></font></p><p><font face="Calibri"><font size="3">Allen,</font></font></p><p><font face="Calibri"><font size="3">hierbij de eisen van CUR 198 in de ROK1.4</font></font></p><p><font face="Calibri"><font size="3"> </font></font></p><p style="margin-bottom: 16px;"><span style="font-size: 10pt;"><span style="color: black;"><span style="font-family: 'Arial',sans-serif;">Met vriendelijke groet,</span></span></span></p><p><span style="font-size: 10pt;"><span style="color: black;"><span style="font-family: 'Arial',sans-serif;">Bert Hesselink</span></span></span></p><p> </p><p><span style="font-size: 10pt;"><span style="color: black;"><span style="font-family: 'Arial',sans-serif;">woensdag is mijn deeltijddag</span></span></span><br /><a href="https://twitter.com/BHHesselink"><span lang="EN-US" style="color: rgb(31, 73, 125);"><span style="text-decoration: none;"><span style="text-underline: none;"><img src="data:image/png;base64,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" style="width: 30px; height: 30px;" /></span></span></span></a><font face="Calibri"><font size="3"> </font></font><a href="http://nl.linkedin.com/in/berthesselink"><span lang="EN-US" style="color: rgb(31, 73, 125);"><span style="text-decoration: none;"><span style="text-underline: none;"><font face="Calibri"><font size="3"><img src="data:image/png;base64,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" style="width: 35px; height: 30px;" /></font></font></span></span></span></a><font face="Calibri"><font size="3"> </font></font><a href="https://magazine.movares.nl/"><span style="text-decoration: none;"><span style="text-underline: none;"><font face="Calibri"><font size="3"><img alt="Icoon%20Movares%20Magazine" src="data:image/png;base64,R0lGODlhHgAeAHcAMSH/C01TT0ZGSUNFOS4wDQAAAAFzUkdCAK7OHOkAIf8LR0FNTUFOT1cxLjAEXlsDAAAh/wtNU09GRklDRTkuMBUAAAAJcEhZcwAAD2EAAA9hAag/p2kAIf8LTVNPRkZJQ0U5LjAYAAAADG1zT1BNU09GRklDRTkuMJDvmEb+ACwAAAAAHgAeAIedd1O/eDq7eT29eTy+ej29eD28ej6/eT2+eT68eDu+eDy7eTy+dz+8ekC+eUC7ekC+eULebAzebQ3dbA7ebgzfbA/fbQ3ebQ/fbQzfagvdbAzeaw7eaxDebAvcbg/fbhLdbQvebAnibAzhbAzgawzhbA/hbQrjawrgawvgbg3iagngbAnhbA3hawvibArhawnibRDibQ7idhzjbAbhdx/gbg7idh7kbA3iaw3jbQ3jawziagvibgvibQ3ibAjhagzhawfidSDkdiHjdiHlgC7nij3oiDzqk0znk0vsm1nqkkrqlEvpk0rrk0volE7pkkvolEvrnFnqkkvnk03qkkjolEzpkk3mk03mlEvmkkrslErwpmntpWrupmvur3nyuofyuovyuIrxuYjyuIj0uIb0zKj1yqf53cX43MT73cX53sP43sf63MT33cT628b53cf23sT43Mb538b33cb43sX85tH559P+/v7+//////398eX+/vz///v//v/77+P//vz88OT//v39/v/8///9//7//f///P7//f7+9/H+//3/9/T9+PT/9/L/+PL/+PD///8BAgMBAgMBAgMBAgMBAgMBAgMBAgMBAgMBAgMBAgMBAgMBAgMBAgMBAgMBAgMBAgMBAgMBAgMBAgMBAgMBAgMBAgMBAgMBAgMBAgMBAgMBAgMBAgMBAgMBAgMBAgMBAgMBAgMBAgMBAgMBAgMBAgMBAgMBAgMBAgMBAgMBAgMBAgMBAgMBAgMBAgMBAgMBAgMBAgMBAgMBAgMBAgMBAgMBAgMBAgMBAgMBAgMBAgMBAgMBAgMBAgMBAgMBAgMBAgMBAgMBAgMBAgMBAgMBAgMBAgMBAgMBAgMBAgMBAgMBAgMBAgMBAgMBAgMBAgMBAgMBAgMBAgMBAgMBAgMBAgMBAgMBAgMBAgMBAgMBAgMBAgMBAgMBAgMBAgMBAgMBAgMBAgMBAgMBAgMBAgMBAgMBAgMBAgMBAgMBAgMBAgMBAgMBAgMBAgMBAgMBAgMBAgMI/wABBBAwgEABAwQOHBBgoAACAgIaJCAwwIADAhghYiQYQcQIEiRElJBgYkSEExNQUBCRgoQEFRVWWLAwYgQLFiMERCAxwgTNCBV4WogwQgQKEi1E0BRxAQVOEjdJKHAxAsMEFhlGuMApsoLSExEssICKoibNmSMG9LRw5M4jPHm2aMBwlkQECSM26NmTJ8+ZFkU9PrDgEQmfR33y+ClK4gWKkixeJMnz6C2amRHCKoDBgYWSt33u4OGSQuYFuyIipHlbWY2FDjU7EFiBQcISyoj/ABLLQgXNFkveUvbLQsRNEQNwjmDyCDfcLi24Vl2z51GgPHjO4LyZVjnz4YLy1P+xMGGEhQ1NKPcZ1IeQdps4k9f8jrjyICdeW2A4MzyPoOzbxeddcwTigQcaI7zgQROF4GEIdnn88R538i1XIFx9PREDCmWAdgduEwo4H4FvHVIZGygQ0UcfjwjyFlwhdjficG30gccgj0BhBnZ4IGLHI4n0EWOF9PURhSJ99fFjH0F+4UZzAMIno4XDKQGGfZVRtkgQb/TxRyJDDkjZIFLIwEhflOHRRxgzwHGHjWHOWBkTI4gRWh+CHNIIDSSsgYeLcVJZ2RQYyLAIbo+M4VQcfT0SKH15PIFBBGQQ6IgMNbwgB5qPFkgFCxjYMMcaaHgRFRt4NNfpcEd0ZIIIGnjFtEIEN6SBByFRUijmW1R8gAIGLkhAggU4sNABHW8SJyUBLeAwQhVq4vHHERg4NYIELNCEE6OVoVEcBhiIIEAKNVmx4ltXoJDDr2XxpAMLb6SaxxpQzcQCBLDtIMQSWChBxRAidHBBsbChgIIERWShBRJGmHeTBQPwEFYEGDiM2Qsf8VBVBRtaMGxNKMSw4QLmGaxtBSOEXJOxPYy1gqwOs7DCCiwwsAIIJOwwgg+gFhvCCD9cgAELQFRgQkkx0DSsBBJYEBAAOw==" style="width: 30px; height: 30px;" /></font></font></span></span></a><br /><br /><span lang="EN-US" style="font-size: 7.5pt;"><span style="color: black;"><span style="font-family: 'Arial',sans-serif;"><img src="data:image/png;base64,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" style="width: 111px; height: 50px;" /></span></span></span></p><p> </p><p><span style="font-size: 7.5pt;"><span style="color: black;"><span style="font-family: 'Arial',sans-serif;">Movares Nederland B.V.<br />Daalseplein 100<br />Postbus 2855<br />3500 GW Utrecht<br />+31 6 5109 3972<br /><a><span style="color: blue;">bert.hesselink@movares.nl</span></a><br /><a href="http://www.movares.nl/"><span style="color: blue;">www.movares.nl</span></a></span></span></span></p>

<p><b><font face="Calibri"><font size="3">Van:</font></font></b><font face="Calibri"><font size="3"> Hesselink BH (Bert) <</font></font><a><font face="Calibri"><font size="3">bert.hesselink@movares.nl</font></font></a><font face="Calibri"><font size="3">><br /><b>Verzonden:</b> donderdag 30 april 2020 12:13<br /><b>Aan:</b> Heuvel, Huub van den (GPO) <</font></font><a><font face="Calibri"><font size="3">huub.vanden.heuvel@rws.nl</font></font></a><font face="Calibri"><font size="3">><br /><b>CC:</b> Fennis, Sonja (GPO) <</font></font><a><font face="Calibri"><font size="3">sonja.fennis@rws.nl</font></font></a><font face="Calibri"><font size="3">><br /><b>Onderwerp:</b> ROK 2.0 wijzigingsvoorstellen</font></font></p><p><font face="Calibri"><font size="3">Beste heer van der Heuvel, beste Huub,</font></font></p><p><font face="Calibri"><font size="3">Ik ben in opdracht van Sonja Fennis bezig met de nieuwe versie van ROK. De huidige versie van ROK (versie 1.4) wordt gedigitaliseerd en daarnaast worden ook de wijzigingsvoorstellen meegenomen. Op de ROK 1.4 heb je in het verleden aangegeven wijzigingsvoorstellen te hebben. Het betreft de volgende voorstel:</font></font></p><ul> <li><span style="color: rgb(0, 0, 0);"><span style="font-style: normal;"><span style="font-weight: normal;">NEN 12944 moet gecontroleerd op tegenstrijdigheden. Je gaf aan dat je met een tekstvoorstel te komen.</span></span></span></li></ul><p><font face="Calibri"><font size="3">Lukt het om het tekstvoorstel voor 8 mei aan te leveren? Ook als het niet lukt verneem ik het graag. we moeten op 8 mei namelijk wel beslissen of het voorstel nog mee kan voor verwerking in de 2.0, of door gaat schuiven naar de volgende versie van de ROK.<font face="Calibri"><font size="3"> </font></font></font></font></p><p style="margin-bottom: 16px;"><span style="font-size: 10pt;"><span style="color: black;"><span arial="" style="font-family:;">Met vriendelijke groet,</span></span></span></p><p><span style="font-size: 10pt;"><span style="color: black;"><span arial="" style="font-family:;">Bert Hesselink</span></span></span></p>

Ja +

?ja +

teksten gelijkwaardigheidsprincipe +

<p><font face="Calibri"><font size="3">Beste Rik,</font></font></p><p><font face="Calibri"><font size="3">Ik ben in opdracht van Sonja Fennis bezig met de nieuwe versie van ROK. De huidige versie van ROK (versie 1.4) wordt gedigitaliseerd en daarnaast worden ook de wijzigingsvoorstellen meegenomen. Op de ROK 1.4 heb je in het verleden aangegeven wijzigingsvoorstellen te hebben. Het betreft de volgende RTD's:</font></font></p><ul> <li style="margin-left: 3px;"><span style="color: rgb(0, 0, 0);"><span style="font-style: normal;"><span style="font-weight: normal;">RTD1025 hydroliek</span></span></span></li> <li style="margin-left: 3px;"><span style="color: rgb(0, 0, 0);"><span style="font-style: normal;"><span style="font-weight: normal;">RTD deklagen was NBD10300</span></span></span></li> <li style="margin-left: 3px;"><span style="color: rgb(0, 0, 0);"><span style="font-style: normal;"><span style="font-weight: normal;">RTD tandwielkasten</span></span></span></li> <li style="margin-left: 3px;"><span style="color: rgb(0, 0, 0);"><span style="font-style: normal;"><span style="font-weight: normal;">RTD staalkabels</span></span></span></li> <li style="margin-left: 3px;"><span style="color: rgb(0, 0, 0);"><span style="font-style: normal;"><span style="font-weight: normal;">RTD Handelsproducten</span></span></span></li> <li style="margin-left: 3px;"><span style="color: rgb(0, 0, 0);"><span style="font-style: normal;"><span style="font-weight: normal;">ROK nattekunstwerken en beweegbare bruggen -aanvullingen en in relatie tot NEN6786-1 en 2.</span></span></span></li></ul><p><font face="Calibri"><font size="3">Kun je aangeven wat de status is.</font></font></p><p><font face="Calibri"><font size="3">Lukt het om het tekstvoorstellen voor 8 mei aan te leveren? Ook als het niet lukt verneem ik het graag. we moeten op 8 mei namelijk wel beslissen of het voorstel nog mee kan voor verwerking in de 2.0, of door gaat schuiven naar de volgende versie van de ROK.</font></font></p><p style="margin-bottom: 16px;"><span style="font-size: 10pt;"><span style="color: black;"><span style="font-family: 'Arial',sans-serif;">Met vriendelijke groet,</span></span></span></p><p><span style="font-size: 10pt;"><span style="color: black;"><span style="font-family: 'Arial',sans-serif;">Bert Hesselink</span></span></span></p>

<p>Door middel van aanpassen van de hoogte van de oplegpunten, knevelen en/of vooraf sorteren van de liggers (indien uitwisselbaar) kunnen grote zeegverschillen worden ondervangen. Knevelen is alleen toegestaan in overleg met de constructeur. Het overleg met de constructeur en eventueel noodzakelijke aanvullende berekeningen moeten worden vastgelegd.</p> +

<p><span style="font-size:11pt"><span style="font-family:Calibri,sans-serif"><b>Van:</b> Schaafsma, Dick (GPO) <dick.schaafsma@rws.nl><br /><b>Verzonden:</b> vrijdag 9 oktober 2020 11:08<br /><b>Aan:</b> 'Frank van Dooren' <frankvandooren@casema.nl><br /><b>CC:</b> Fennis, Sonja (GPO) <sonja.fennis@rws.nl><br /><b>Onderwerp:</b> RE: ROK</span></span></p><p> </p><p><span style="font-size:11pt"><span style="font-family:Calibri,sans-serif"><span style="font-size:9.0pt"><span style="font-family:'Verdana',sans-serif">Frank,</span></span></span></span></p><p> </p><p><span style="font-size:11pt"><span style="font-family:Calibri,sans-serif"><span style="font-size:9.0pt"><span style="font-family:'Verdana',sans-serif">Ten eerste,</span></span></span></span></p><p><span style="font-size:11pt"><span style="font-family:Calibri,sans-serif"><span style="font-size:9.0pt"><span style="font-family:'Verdana',sans-serif">Er bestaan een aantal redenen waarom we een RTD zoals een ROK maken:</span></span></span></span></p><ul> <li style="margin-left:8px"><span style="font-size:11pt"><span style="font-family:Calibri,sans-serif"><span style="font-size:9.0pt"><span style="font-family:'Verdana',sans-serif">Het moet een relatie hebben met Aanleg en Onderhoud</span></span></span></span></li> <li style="margin-left:8px"><span style="font-size:11pt"><span style="font-family:Calibri,sans-serif"><span style="font-size:9.0pt"><span style="font-family:'Verdana',sans-serif">Er bestaat nog geen regelgeving voor, of vormt een hiaat in de bestaande regelgeving</span></span></span></span></li> <li style="margin-left:8px"><span style="font-size:11pt"><span style="font-family:Calibri,sans-serif"><span style="font-size:9.0pt"><span style="font-family:'Verdana',sans-serif">De bestaande regelgeving leidt tot interpretatieverschil binnen de projecten</span></span></span></span></li> <li style="margin-left:8px"><span style="font-size:11pt"><span style="font-family:Calibri,sans-serif"><span style="font-size:9.0pt"><span style="font-family:'Verdana',sans-serif">Het moet Rijkswaterstaat specifiek zijn</span></span></span></span></li></ul><p><span style="font-size:11pt"><span style="font-family:Calibri,sans-serif"><span style="font-size:9.0pt"><span style="font-family:'Verdana',sans-serif">In dit geval bestaat er al regelgeving voor die niet alleen specifiek voor Rijkswaterstaat is.</span></span></span></span></p><p><span style="font-size:11pt"><span style="font-family:Calibri,sans-serif"><span style="font-size:9.0pt"><span style="font-family:'Verdana',sans-serif">Er bestaan alleen twijfels over binnen nationale en internationale gremia.</span></span></span></span></p><p><span style="font-size:11pt"><span style="font-family:Calibri,sans-serif"><span style="font-size:9.0pt"><span style="font-family:'Verdana',sans-serif">Waarom zouden we in dit geval vooruitlopen op de (inter)nationale regelgeving door het alvast op te nemen in de ROK?</span></span></span></span></p><p><span style="font-size:11pt"><span style="font-family:Calibri,sans-serif"><span style="font-size:9.0pt"><span style="font-family:'Verdana',sans-serif">Wat is de urgentie? </span></span></span></span></p><p><span style="font-size:11pt"><span style="font-family:Calibri,sans-serif"><span style="font-size:9.0pt"><span style="font-family:'Verdana',sans-serif">Of is het Rijkswaterstaat specifiek door in rijkswegen robuustere bruggen te bouwen dan elders?</span></span></span></span></p><p> </p><p><span style="font-size:11pt"><span style="font-family:Calibri,sans-serif"><span style="font-size:9.0pt"><span style="font-family:'Verdana',sans-serif">Dick</span></span></span></span></p><p> </p><p><span style="font-size:11pt"><span style="font-family:Calibri,sans-serif"><span style="font-size:9.0pt"><span style="font-family:'Verdana',sans-serif">Ad 1)</span></span></span></span></p><p><span style="font-size:11pt"><span style="font-family:Calibri,sans-serif"><span style="font-size:9.0pt"><span style="font-family:'Verdana',sans-serif">Kan ik weinig over zeggen. Ik gebruik meestal de onderstaande tabel (uit het onderzoek naar vermoeiing van asfalt) voor gangbare wielprenten. {table 2}</span></span></span></span></p><p> </p><p> </p><p> </p><p><span style="font-size:11pt"><span style="font-family:Calibri,sans-serif">Bij de zwaarste band (breed 425 mm) zou de contactlengte zelfs ongeveer 55000/400 = 137,5 zijn!</span></span></p><p><span style="font-size:11pt"><span style="font-family:Calibri,sans-serif">Volgens mij komt de maat 250x320 nog uit de oude doos met een bandendruk van ongeveer 0,4MPa (leidt tot een wiellast van 32 kN = 1,3 x 25 kN).</span></span></p><p><span style="font-size:11pt"><span style="font-family:Calibri,sans-serif">(In de banden van mijn SAAB moet ik een bandendruk hebben van 0,24MPa.)</span></span></p><p> </p><p><span style="font-size:11pt"><span style="font-family:Calibri,sans-serif">Zoals je ziet kunnen de banden drukken nu wel oplopen tot > 1 MPa! Een belangrijke reden dat veel voegen kapot worden gerekend.</span></span></p><p> </p><p><span style="font-size:11pt"><span style="font-family:Calibri,sans-serif">Ad 2)</span></span></p><p><span style="font-size:11pt"><span style="font-family:Calibri,sans-serif">Uit de Nationale bijlage:</span></span></p><p><span style="font-size:11pt"><span style="font-family:Calibri,sans-serif"><img src="data:image/jpeg;base64,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" style="height:75px; width:429px" /></span></span></p><p><span style="font-size:11pt"><span style="font-family:Calibri,sans-serif"><img src="data:image/jpeg;base64,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" style="height:77px; width:777px" /></span></span></p><p><span style="font-size:11pt"><span style="font-family:Calibri,sans-serif"><img src="data:image/jpeg;base64,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" style="height:65px; width:293px" /></span></span></p><p><span style="font-size:11pt"><span style="font-family:Calibri,sans-serif">Omdat de manier waarop wij op vermoeiing rekenen heel anders is dan bij constructiestaal durf ik niet teveel te tornen aan de materiaalfactoren.</span></span></p>

10.6.3 Afwerking van voegen +

<p class="broodtekst"><span style="font-size:9pt"><span style="page-break-after:avoid"><span style="line-height:12pt"><span style="font-family:'Verdana',sans-serif">Gebleken is dat de wijze van bevestiging van de hittewerende bekleding tegen het beton grote invloed kan hebben op de prestatie van de hittewerende bekleding bij brand.</span></span></span></span></p> +

vraag is nagelopen. Eisen aangepast. waren vooral eisen met betrekking tot NEN-EN 1992-4 en een paar kleine toevoegingen. Zie ook issue 130 of 135 voor wijziging van het artikel over luchtbelvorming. Nog op de wensenlijst voor ROK 2.1: aanpassing tabel 6-8 beter aansluitend op Eurocode. +

Wim Kortelever (review 1.9): In de beheerderslijst wordt mijn naam genoemd bij de 'Specifieke belastingen op natte kunstwerken', met name ten aanzien van 'golfklappen'. Hierover is tot nu toe geen eistekst opgenomen in de ROK. Vanwege de complexiteit voert het waarschijnlijk te ver om dit alsnog in de ROK op te nemen. Bij Project Afsluitdijk is hiervoor een aanpak ontwikkeld waarnaar voorzichtig zou kunnen worden verwezen, maar dit dient dan nog wel gecontroleerd te worden. +

Tabel 7-4: Aan te houden uitvoeringsklasse +

zie ook betonlexicon. Oude CROW lijst is weg, maar zit wel in ABDL +

Tabel 6-3: Verschuiving van het zwaartepunt van voorspankabels +

Overgenomen van "https://rok.rwskennisbron.nl/index.php?title=Eigenschap:Toelichting_(nl)&oldid=56"

Elementeigenschappen

Verborgen categorie:

Kennismodel SKOS

Deze pagina is voor het laatst bewerkt op 22 sep 2020 om 13:10.