Eurocode 1: Belastingen op constructies

Deel 1-1: Algemene belastingen – Volumieke gewichten, eigengewicht en opgelegde belastingen voor gebouwen

Systeemeis	Eistekst	Eis aan Objecttype	Thema
ROK-0015	Tot de blijvende belastingen van tunnels moet bijvoorbeeld ook ballastbeton, zandaanvulling tussen onderwaterbetonvloer en constructievloer, gewicht onderwaterbetonvloer en verankerd vulbeton in graafkamers van caissons worden gerekend.	Tunnel	Civiel
ROK-0016	De belastingen door grond op constructies (bijvoorbeeld ecoducten) moeten zijn beschouwd als blijvende belastingen. In dit kader wordt opgemerkt dat volgens NEN-EN 1991-1-1, 2.1 (2) voor het grondgewicht een bovengrens- en ondergrenswaarde moet worden aangehouden en dat volgens 2.1 (5) rekening moet worden gehouden met veranderingen in vochtgehalte en dikte. Indien geen informatie beschikbaar is over een eventuele verandering van de dikte gedurende de levensduur, mag worden aangenomen dat de bovengrens voor de dikte van het grondpakket 1,25 maal de gemiddelde dikte van het grondpakket (= bijvoorbeeld de ontwerpwaarde uit ecologische voorwaarden bij ecoducten) bedraagt met een minimum van de gemiddelde dikte vermeerderd met 0,25 meter. Tevens moet rekening worden gehouden met de grondwaterstand en mogelijke wateraccumulatie op de constructie. Rekening moet worden gehouden met plaatselijke belastingen door ophoping van grond als gevolg van het aanbrengen van het grondpakket in de uitvoeringsfase op bijvoorbeeld ecoducten.	Kunstwerk	Civiel
ROK-0017	Voor ecoducten en andere constructies die met grond zijn afgedekt, geldt dat met Rijkswaterstaat moet worden overlegd of naast de blijvende belasting ook rekening moet worden gehouden met een opgelegde belasting door voertuigen (brandweer, onderhoudsvoertuigen). Indien hierover geen nadere afspraken zijn gemaakt, moet als verkeerbelasting uit worden gegaan van minimaal het tandemstelstel LM1 met αQ = 0.5 volgens NEN-EN 1991-2. Rekening moet worden gehouden met plaatselijke belastingen door voertuigen tijdens het aanbrengen van het grondpakket.	Kunstwerk	Civiel
ROK-0018	Voor betonnen bruggen moet in de berekening een asfaltpakket worden aangehouden van ten minste (140 + a) mm. Voor de maat a geldt: a = (L-30) / 4 waarbij 0 mm ≤ a ≤ 30 mm waarin: a = uitvulling in mm L = grootste overspanning in m De maat a wordt enkel in rekening gebracht voor uitvullingen van onvlakheden en zeegafwijkingen. Uitvullingen om andere redenen moeten apart in rekening worden gebracht.	Brug	Civiel
ROK-0019	Bij toepassing van vloeistofleidingen in/aan/onder/op dekken van kunstwerken moet rekening worden gehouden met het gewicht van een volledig gevulde leiding en het effect ervan op de belasting van de constructie. Bij toepassing van leidingen en leidingkanalen in holle ruimtes van kunstwerken of dekken van kunstwerken moet rekening worden gehouden met een eventuele lekkage van de leiding en het effect ervan op de belasting van het dek (belasting door vloeistof in deze ruimtes als gevolg van de lekkage).	Kunstwerk	Civiel
ROK-0020	Advies: Er mag worden uitgegaan van de nominale waarden van het eigen gewicht voor leuningen, veiligheidskeringen, afscheidingen, opstaande randen en andere brugaccessoires.	Kunstwerk	Civiel
ROK-0021	Statische horizontale belastingen op leuningen en keringen (niet geschikt als voertuigkering) op kunstwerken moeten zijn ontleend aan Bijlage NB.A. Voor een leuning als tweede kering (achter de voertuigkering) wordt verwezen naar de belastingen volgens ROK paragraaf 5.8, 4.8 (1) - ROK-0074. Voor windbelasting (inclusief vermoeiing) op leuningen en keringen wordt verwezen naar ROK paragraaf 5.4 - ROK-0026, ROK-0027 en ROK-0028. Voor overige eisen met betrekkingen tot leuningen en keringen op kunstwerken wordt verwezen naar ROK paragraaf 13.10 - ROK-0464 en ROK-0465.	Kunstwerk	Civiel
ROK-0022	Voor het gewicht van uitgehard/niet-uitgehard, gewapend/ongewapend normaal beton, licht beton en zwaar beton moet NEN-EN 1991-1-1 tabel A.1 bijlage A worden aangehouden. Indien de hoeveelheid wapening leidt tot een volumiek gewicht groter dan 25 kN/m3, moet met dit hogere volumieke gewicht rekening gehouden worden. Voor brugdekken van lichtbeton moet voor de gewichtsklasse LC de maximale waarde voor het volumieke gewicht van de betreffende klasse worden aangehouden. Voor het gewicht van onderwaterbeton moet als ondergrens een volumiek gewicht γ van 23 kN/m3 worden aangehouden.	Kunstwerk	Civiel
ROK-0023	Voor het gewicht van staal volgens tabel A.4 bijlage A moet de hoogste waarde voor het volumieke gewicht worden aangehouden.	Kunstwerk	Civiel
ROK-0024	In afwijking van tabel A.6 in bijlage A moet voor het gewicht van zeer open asfaltbeton en dicht asfaltbeton een volumiek gewicht γ van 23.0 kN/m3 worden aangehouden.	Kunstwerk	Civiel
ROK-00872	Indien het asymmetrisch verwijderen van asfalt over de breedte van het rijdek de stabiliteit in ongunstige zin beïnvloedt, moet ook deze situatie in de berekening worden beschouwd.	Brug	Civiel
ROK-0636	Voor stalen bruggen met asfalt of asfalt/ZOAB lagen moet rekening worden gehouden met: Overal moet minimaal de gespecificeerde laagdikte worden bereikt. Voor invloedslijnen tot 20 m moet rekening worden gehouden met 40 mm uitvulling van de asfaltslijtlagen. Voor invloedslijnen vanaf 40 m moet rekening worden gehouden met 25 mm uitvulling. Voor tussenliggende waarden moet lineair worden geïnterpoleerd. Bedoelde uitvulling moet afzonderlijk worden beschouwd op positieve respectievelijk negatieve invloedsvlakken. De fabricage- en montagetoleranties van de brug moeten worden afgestemd op het behalen van bovengenoemde waarden.	Brug	Civiel

Deel 1-2: Algemene belastingen – Belasting bij brand

Systeemeis	Eistekst	Eis aan Objecttype	Thema
ROK-0025	Voor tunnels geldt dat de delen van de tunnel die belast worden met een brand volgens de koolwaterstofkromme of de RWS-brandkromme moeten voldoen aan de aanvullende eisen die in deze paragraaf van de ROK gesteld worden. Voor die delen die belast worden met een standaardbrandkromme mogen de eisen en tabellen uit de Eurocode voor standaard brand gevolgd worden. De opgelegde vervorming als gevolg van de temperatuurbelasting tijdens de brand wordt geacht geen invloed te hebben op de sterkte van de constructie tijdens de brand in relatie tot de bezwijktoestand. Dit geldt onder voorwaaarde dat de rotatiecapaciteit volodende is opdat herverdeling d.m.v. plastische scharnieren mogelijk is (zie ook NEN-EN 1992-1-1, 5.6). Om deze reden hoeft de brandbelasting niet in rekening te worden gebracht bij het bepalen van de krachtswerking. Dit geldt niet voor constructiedelen die de constructieve integriteit waarborgen waarvan de werking verloren kan gaan bij temperatuurbelasting, zoals stempels in toeritten (knik, pons, etc.). In deze gevallen moeten de gevolgen van temperatuurbelasting wel worden beschouwd.	Tunnel	Civiel
ROK-0638	Figuur 1, NEN-EN 1991-1-2: M.b.t. het fenomeen afspatten van beton zijn er geen voorspellende rekenmethodieken voorhanden. De brandwerendheid van een constructie en het bestand zijn van die constructie tegen afspatten moet zijn aangetoond conform RTD 1030 Richtlijn brandwerende constructies.	Tunnel	Civiel
ROK-0752	2.3 Ontwerpbrand (1): Een brandcompartiment beslaat in het geval van het gesloten deel van een tunnel de gehele tunnelbuis. In het geval van een naar boven open constructie behoort het gedeelte tussen de zijwaartse begrenzingen tot een brandcompartiment.	Tunnel	Civiel
ROK-0753	2.3 Ontwerpbrand (3): Voor het gesloten deel van een tunnel is de tunnelbrandkromme (RWS-brandkromme) conform NEN-EN 1991-1-2/NB, 3.2.4 van toepassing. Voor naar boven open constructies is de koolwaterstofkromme conform NEN-EN 1991-1-2, 3.2.3 van toepassing.	Tunnel	Civiel
ROK-0754	2.4 Thermische berekening (4): De ontwerpbrand conform art. 3.2.3 respectievelijk 3.2.4 (NB) is van toepassing. Een afkoelfase hoeft niet te zijn meegenomen. Bij de bepaling van temperatuur-indringing in het beton (door berekening of beproeving) moet met het na-ijl effect rekening worden gehouden.	Tunnel	Civiel
ROK-0755	2.5 Mechanische berekening (2): Brandwerendheid moet zijn getoetst aan tijd én sterkte én temperatuur. M.b.t. de tijd moet voor tfi,requ 120 minuten worden gekozen waarbij Efi,d,t / Rfi,d,t < 1,0 moet zijn. Daarnaast moeten de temperatuureisen voldoen aan de aanvullingen op NEN-EN 1992-1-2, 4 (ROK-0767 t/m ROK-0775).	Tunnel	Civiel
ROK-0756	3.1 Algemene regels: De temperatuurindringing in de constructie moet als volgt worden bepaald: 1) door het uitvoeren van brandproeven, of 2) door middel van met behulp van daadwerkelijke brandproeven gevalideerde software.	Tunnel	Civiel
ROK-0757	3.2 Nominale temperatuur-tijdkrommen Voor die delen van tunnels die bij een voertuigbrand belast kunnen worden door brand geldt gedurende 120 minuten de RWS-brandkromme (NEN-EN 1991-1-2/NB, 3.2.4) voor het gesloten deel en de koolwaterstofkromme (Hydrocarbon) (NEN-EN 1991-1-2, 3.2.3) voor het niet-gesloten deel (toeritten). Voor die delen van tunnels die bij een voertuigbrand niet belast kunnen worden door een koolwaterstof brand geldt de standaardbrandkromme (NEN-EN 1991-1-2, 3.2.1). Op delen aan de buitenzijde van de tunnel die niet aan brand blootgesteld kunnen worden omdat ze permanent afgedekt zijn door water of grond hoeft geen brandbelasting in rekening gebracht te worden. Ook voor sommige installaties in de tunnel en makkelijk vervangbare onderdelen in de toeritten van de tunnel kan een uitzondering gemaakt worden.	Tunnel	Civiel
ROK-0758	3.3 Natuurlijke-brandmodellen De methodiek als beschreven in paragraaf 3.3 mag niet worden gehanteerd.	Tunnel	Civiel
ROK-0759	4.1 Algemeen (1) en (4) Voor constructiedelen die de constructieve integriteit waarborgen en waarvan de werking verloren kan gaan bij temperatuurbelasting, zoals stempels in toeritten (knik, pons, etc.) is het noodzakelijk om de gevolgen van brand op de constructie in rekening te brengen.	Tunnel	Civiel
ROK-0760	4.3.2 Vereenvoudigde regels en 4.3.3 Belastingsniveau mogen niet worden gehanteerd.	Tunnel	Civiel
ROK-0761	Bijlagen A, B, C, D, E, F en G mogen niet worden gehanteerd	Tunnel	Civiel

Deel 1-3: Algemene belastingen – Sneeuwbelasting

Aanvullingen op NEN-EN 1991-1-3 + NB.

Systeemeis	Eistekst	Eis aan Objecttype	Thema
ROK-00884	Belasting door sneeuw behoeft niet in rekening te worden gebracht op rijdekken. In alle andere gevallen moet rekening worden gehouden met een sk van 0,7 kN/m2. ψ0 = 0; ψ1 = 0; ψ2 = 0.	Brug

Deel 1-4: Algemene belastingen – Windbelasting

Aanvullingen op NEN-EN 1991-1-4 + NB.

Deel 1-5: Algemene belastingen – Thermische belasting

Aanvullingen op NEN-EN 1991-1-5 + NB.

Deel 1-6: Algemene belastingen – Belastingen tijdens uitvoering

Aanvullingen op NEN-EN 1991-1-6 + NB.

Deel 1-7: Algemene belastingen – Buitengewone belastingen: stootbelastingen en ontploffingen

Aanvullingen op NEN-EN 1991-1-7 + NB.

Deel 2: Verkeersbelasting op bruggen

Aanvullingen op NEN-EN 1991-2 + NB.

Specifieke belastingen op tunnels

Geen aanvullingen.

Voorkeursdefinitie:
Laag beton op de vloer van de tunnel, die er in de gebruiksfase mede voor zorgt dat het verticale evenwicht verzekerd is (bron: Handboek Tunnelbouw)

Alternatieve definitie(s)

Engelse definitie:

Voorkeursdefinitie:
Na het afzinken aangebrachte betonnen bescherming van de waterafdichtende rubberen profielen bij zink- en sluitvoegen. (bron: Handboek Tunnelbouw)

Alternatieve definitie(s)

Voorkeursdefinitie:
verzameling van minerale en/of organische materialen die handmatig in water kunnen worden gescheiden (bron: Geotechnisch onderzoek en beproeving - Identificatie en classificatie van grond - Deel 1: Identificatie en beschrijving (incl. Nederlandse bijlage:2019))

Alternatieve definitie(s)

Voorkeursdefinitie:
Verplicht te hanteren norm of werkwijze, gericht op het beheersen van grote risico's voor RWS. Alleen met voorafgaand akkoord van de DG of proceseigenaar mag de kadergebruiker ervan afwijken. (bron: Handreiking RWS Kaderproces)

Alternatieve definitie(s)

Voorkeursdefinitie:
De maximale periode waarop een kapitaalgoed kan worden ingezet. De grens wordt bepaald door techniek, politiek of wetgeving. De economische levensduur geeft aan hoe lang een kapitaalgoed in de boeken staat. (bron: Beheersystematiek Openbare Ruimte)

Alternatieve definitie(s)

Voorkeursdefinitie:
eenheid van lengte, die volgt uit de vaste numerieke waarde van de snelheid van het licht in vacuüm c, die is vastgesteld op 299 792 458, uitgedrukt in m•s-1, waarbij de seconde volgt uit de cesiumfrequentie; (bron: Meeteenhedenbesluit 2006)

Alternatieve definitie(s)

Voorkeursdefinitie:
Hoogteligging van het freatisch vlak. (bron: Regeling veiligheid primaire waterkeringen 2017)

Alternatieve definitie(s)

Voorkeursdefinitie:
fase waarin het bouwwerk materieel tot stand wordt gebracht. (bron: Arbeidsomstandighedenbesluit, code: Artikel 2.23)

Alternatieve definitie(s)

Voorkeursdefinitie:
Organisatie in het bijzonder belast met brandpreventie, brandbestrijding en technische hulpverlening. (bron: Handreiking Veiligheid Ondergrondse Bouwwerken)

Alternatieve definitie(s)

Voorkeursdefinitie:
Cijfermatige onderbouwing van werking of eigenschappen van systemen of processen. Een berekening kan een onderdeel zijn van een analyse. (bron: Verificatie en Validatie bij systeemontwikkeling)

Alternatieve definitie(s)

Voorkeursdefinitie:
Buis of kabel bestemd voor voortgeleiding van energie, materie of data. (bron: Regeling informatie-uitwisseling bovengrondse en ondergrondse netten en netwerken)

Alternatieve definitie(s)

Voorkeursdefinitie:
Direct door het verkeer belaste deel van de bovenbouw van de brug. (bron: Informatiemodel Grootschalige topografie)

Alternatieve definitie(s)

Voorkeursdefinitie:
aggregatietoestand waarin een stof gemakkelijk vormveranderingen ondergaat, maar zich verzet tegen volumeverandering onder invloed van druk. (bron: Wikipedia, de vrije encyclopedie (NL))

Alternatieve definitie(s)

Voorkeursdefinitie:
Geleiderailconstructie of obstakelbeveiliger die tot doel heeft een gevarenzone af te schermen voor uit koers geraakte voertuigen. (bron: Stelsel RWS Basisspecificaties)

Alternatieve definitie(s)

Voorkeursdefinitie:
Afscheiding aan de rand van een dek ter voorkoming van afvallen. (bron: Stelsel RWS Basisspecificaties)

Alternatieve definitie(s)

Voorkeursdefinitie:
Waterkerende en/of scheidende kunstmatige of natuurlijke hoogte of hooggelegen gronden inclusief de daarin aanwezige waterkerende elementen. (bron: Informatiemodel Grootschalige topografie)

Alternatieve definitie(s)

Voorkeursdefinitie:
tekstgedeelte tussen twee inspringingen of tussen twee regels wit, de kleinste eenheid van een tekst die nog uit meerdere zinnen bestaat. (bron: Wikipedia, de vrije encyclopedie (NL))

Alternatieve definitie(s)

- Indien de leuning ook functioneert als onderdeel van een voertuigkering, moet ook (naast de lijnbelasting) worden gerekend op een horizontale belasting van F_rep = 12 kN. Deze belasting is een bijzondere belasting, waarvoor geldt γ_f = 1,0 en treedt niet tegelijkertijd op met de lijnbelasting. Er geldt geen vervormingseis.
- De genoemde belastingen gelden niet voor voertuigkerende leuningen. Voor dergelijke leuningen wordt verwezen naar ROA Veilige Inrichting van Bermen (zie o.a. Hoofdstuk 3 en Bijlage 5). Daarbij moet minimaal worden uitgegaan van N1-niveau. In dit kader wordt verwezen naar de tabel in de Componentspecificatie Voertuigkering voor de minimaal toe te passen prestatieklassen van geleideconstructies per wegcategorie op kunstwerken.

Voorkeursdefinitie:
Het veranderen van de mechanische eigenschappen van een materiaal ten gevolge van herhaalde belastingen. (bron: Regeling veiligheid primaire waterkeringen 2017)

Alternatieve definitie(s)

Vermoeiing door windbelasting moet in acht zijn genomen voor daarvoor gevoelige constructies (zoals bijvoorbeeld geluidsschermen en verkeerskundige draagconstructies, beide zoals genoemd in ROK Tabel 1-1). Met vermoeiing door windbelasting wordt hier bedoeld vermoeiing door het variabel zijn van de wind in de tijd als gevolg van bijvoorbeeld vlagen.

Voor de vermoeiingsbelasting wordt verwezen naar NEN-EN 1991-1-4, bijlage B.3. Aanvullend onderzoek toont aan dat in het gebied N_g <10 ⁴, Δ S/S_k functie van de eigenfrequentie en de hoogte, hoger dan bijlage B.3 kan uitvallen. In plaats van bijlage B.3 moet daarom tabel T0026 worden toegepast, waarin ook de omrekening van overschrijdingsfrequentie naar een discreet spectrum is verwerkt (aantallen wisselingen per grootte van de windbelasting). Voor tussenliggende waarden van de eigenfrequentie en de hoogte mag Δ S/S_k lineair worden geïnterpoleerd. Het aantal lastwisselingen is gebaseerd op een referentieperiode van 50 jaar. Bij een afwijkende referentieperiode moet het aantal lastwisselingen (n) evenredig vergroot of verkleind worden.

Aerodynamische aspecten, en vermoeiing als gevolg daarvan, zoals vortex en flutter, moeten volgens de daarvoor bestemde delen van NEN-EN 1991-1-4 worden beschouwd.

Voor de terreincategorie moet worden uitgegaan van terreincategorie II (Onbebouwd gebied), tenzij terreincategorie 0 (Zee of Kustgebied aan zee) van toepassing is. Het windgebied moet volgens figuur NB.1 worden gekozen.

Los van dit uitgangspunt moet rekening worden gehouden met het effect van nabijgelegen, dan wel geplande hogere bouwwerken volgens 4.3.4(1).

Voor de bepaling van de extreme stuwdruk moet gebruik worden gemaakt van uitdrukking (4.8) of van tabel NB.5 (rekening houdend met de referentieperiode). Bij gebruik van uitdrukking (4.8) mag de blootstellingstellingsfactor alleen bepaald worden met uitdrukking (4.9) en mag geen gebruik worden gemaakt van figuur 4.2.

Aan voertuigkeringen gerelateerde documenten/normen:

• NEN-EN 1317 - Afschermende constructies voor wegen - (alle delen)
• RTD 1010 - Standaarddetails voor betonnen bruggen
• NPR CEN/TR 16949 - Road restraint system - Pedestrian restraint system - Pedestrian parapets
• Overig - Componentspecificatie voertuigkeringen

Aan leuningen gerelateerde documenten/normen:

• Bouwbesluit 2012
• NEN-EN 1991-1-1 - (niet voor voertuigkerende leuningen)
• NEN-EN 1317 - (alleen voor voertuigkerende leuningen)
• RTD 1010 - Standaarddetails voor betonnen bruggen

De hoogte H_p van leuningen mag kleiner zijn dan minimale hoogte A = 1 m volgens tabel 1 van NPR CEN/TS 16949, mits de totale kerende hoogte H_o volgens figuur 1 van NPR CEN/TS 16949 voldoet aan het Bouwbesluit.

Voor de minimale hoogte van leuningen bij natte kunstwerken en beweegbare bruggen moet 1100 mm worden aangehouden.

Voorkeursdefinitie:
beton met in de ovendroge toestand een volumieke massa van meer dan 2 000 kg/m3 maar niet meer dan 2 600 kg/m3 (bron: Beton - Specificatie, eigenschappen, vervaardiging en conformiteit + Nederlandse invulling van NEN-EN 206)

Alternatieve definitie(s)

Voorkeursdefinitie:
beton met in de ovendroge toestand een volumieke massa van niet minder dan 800 kg/m3 en niet meer dan 2 000 kg/m3 (bron: Beton - Specificatie, eigenschappen, vervaardiging en conformiteit + Nederlandse invulling van NEN-EN 206)

Alternatieve definitie(s)

Voorkeursdefinitie:
Beton met een dichtheid groter dan 2800 kg/m . (bron: Nomenclatuur van weg en verkeer)

Alternatieve definitie(s)

Voorkeursdefinitie:
deel van een document waarin men over het algemeen achtergrondmateriaal opneemt dat de hoofdtekst onnodig lang zou maken (vrij naar bron). (bron: Wikipedia, de vrije encyclopedie (NL))

Alternatieve definitie(s)

Voorkeursdefinitie:
In beton aangebrachte stalen staven die door aanhechting aan het beton krachten kunnen overnemen van of overdragen naar het omringende beton. (bron: Nomenclatuur van weg en verkeer)

Alternatieve definitie(s)

Voorkeursdefinitie:
Verhouding tussen (de mate van invulling van) een behoefte en de gebruikte middelen. (bron: Handreiking Value Engineering)

Alternatieve definitie(s)

Voorkeursdefinitie:
categorie of rangorde toegekend aan de verschillende eisen (3.6.4) voor een object (3.6.1) met dezelfde gebruiksfunctie (bron: Kwaliteitsmanagementsystemen - Grondbeginselen en verklarende woordenlijst)

Alternatieve definitie(s)

Voorkeursdefinitie:
Legering bestaand uit ijzer en koolstof. (bron: Wikipedia, de vrije encyclopedie (NL))

Alternatieve definitie(s)

Voorkeursdefinitie:
verificatie, waarbij de mogelijke of feitelijke werkelijkheid niet voldoet aan de verzameling van gespecificeerde eisen (bron: AOA Begrippen- en Definitielijst)

Alternatieve definitie(s)

Voorkeursdefinitie:
Asfalt met bitumen als bindmiddel conform NEN-EN13108-7 bereid om een zeer groot gehalte aan met elkaar verbonden poriën te hebben die de doorgang van water en lucht toelaten om het verdichte mengsel waterdoorlatende en geluidreducerende eigenschappen te verschaffen. (bron: Specificaties Ontwerp Asfaltverhardingen)

Alternatieve definitie(s)

Voorkeursdefinitie:
Warm bereid asfalt waarbij het mineraal aggregaat bestaat uit steenslag, zand, vulstof en maximaal 50% asfaltgranulaat; het mengsel heeft een laag percentage holle ruimte (lager dan 4%). (bron: Nomenclatuur van weg en verkeer)

Alternatieve definitie(s)

Engelse definitie:

Voorkeursdefinitie:
Gesloten verharding bestaande uit asfaltbeton of andere met bitumen gebonden materialen. (bron: Informatiemodel Grootschalige topografie)

Alternatieve definitie(s)

Voorkeursdefinitie:
TODO (bron: Objecttypenbibliotheek Rijkswaterstaat (NL), code: quantity-breedte)

Alternatieve definitie(s)

Voorkeursdefinitie:
Constructiedeel van de draagconstructie van een kunstwerk waar verkeer overheen kan rijden. (bron: Conditiemeting - Definities en foto's van decompositie en gebreken, code: 1461)

Alternatieve definitie(s)

Voorkeursdefinitie:
verzameling woorden die in de juiste volgorde een complete en begrijpelijke tekst opleveren (bron: Wikipedia, de vrije encyclopedie (NL))

Alternatieve definitie(s)

Engelse definitie:

Voorkeursdefinitie:
<risico> Risicomaatregel voor een bedreiging of een kans door de toepassing van een lusten/lasten-formule: beide partijen delen de lusten (binnen vooraf afgesproken grenzen) als de kosten lager zijn dan de begroting; en beide delen de lasten (weer binnen vooraf afgesproken grenzen) als de begroting wordt overschreden. (bron: PRINCE2 - Glossary of Terms English - Dutch)

Alternatieve definitie(s)

Voorkeursdefinitie:
mechanische eigenschap die de geschiktheid aangeeft van een materiaal om belastingen te weerstaan, meestal uitgedrukt in spanningseenheden (bron: Eurocode: Grondslagen van het constructief ontwerp)

Alternatieve definitie(s)

Voorkeursdefinitie:
Mate waarin relaties tussen de data-elementen technisch en syntactisch juist en volledig zijn. Zie ook Structuur. (bron: Kader Areaalgegevens BIM)

Alternatieve definitie(s)

Voorkeursdefinitie:
Geconcentreerde uitstroming van kwelwater, bijvoorbeeld door een opbarstkanaal of een gat in de afdekkende kleilaag of langs een object in de afdekkende laag. (bron: Regeling veiligheid primaire waterkeringen 2017)

Alternatieve definitie(s)

Engelse definitie:

Voorkeursdefinitie:
gedeelte van een of meer bouwwerken bestemd als maximaal uitbreidingsgebied van brand. (bron: Bouwbesluit 2012)

Alternatieve definitie(s)

Voorkeursdefinitie:
Rol van een concept in een compositierelatie, die aangeeft dat het concept een deel vormt van een geheel. (bron: Regels voor informatiemodellering van de gebouwde omgeving – Deel 1: Conceptuele modellen)

Alternatieve definitie(s)

Voorkeursdefinitie:
Opening in een tunnel, die ruimte biedt voor een transportlink. (bron: Objecttypenbibliotheek Rijkswaterstaat (NL), code: OB00434)

Alternatieve definitie(s)

Voorkeursdefinitie:
maat voor hoe warm of koud iets is (bron: Aquo Thesaurus, code: Id-368757fa-38b2-4b6a-910f-72e849810ba9)

Alternatieve definitie(s)

4 Procedures voor ontwerp en berekening
De volgende procedure vervangt de vereenvoudigde berekeningsmethode.

De volgende temperatuureisen aan het beton en het wapeningsstaal in tunnels gelegen onder open water en voor overige tunnels (‘anders dan onder open water’) zijn van toepassing (zie ook onderliggende eisen). Tevens zijn temperatuureisen opgenomen voor stalen damwanden, verankeringen en waterdichtingsprofielen bij tunnels, die een blijvende constructieve functie vervullen.

• Wanneer een materiaal als gevolg van een brand geen hogere dan de in tabel T0767 gespecificeerde maximale temperatuur bereikt, mag ervan uitgegaan worden dat dit materiaal zijn constructieve sterkte heeft behouden en/of gemakkelijk repareerbaar is na brand.
• Wanneer er een hogere temperatuur bereikt wordt bij brand mag er geen constructieve sterkte meer ontleend worden aan dat onderdeel of moet er vanuit worden gegaan dat het materiaal of onderdeel niet makkelijk repareerbaar is en in zijn geheel vervangen moet worden.
• Bij beton moet naast de eis voor de maximale temperatuur ook altijd voldaan worden aan de eisen ter voorkomen van afspatten conform de aanvulling bij NEN-EN 1992-1-2, 4.5 (ROK-0128).

Alle gegeven maximale waarden voor de temperaturen gelden zowel tijdens de duur van de brand als ook na het tijdstip van beëindiging van de brand.

Bij de toepassing van gewapend en ongewapend beton moet aangetoond worden dat na het optreden van de brand, volgens de voorgeschreven brandkromme, de constructie constructief veilig blijft en als geheel repareerbaar is. Het voldoen aan de geldende temperatuureisen moet aangetoond worden conform RTD 1030 Richtlijn brandwerende constructies.

Invloed van entiteiten op de structurele integriteit van de tunnel
Een entiteit welke al of niet een integraal onderdeel van de tunnel uitmaakt (bijvoorbeeld een dienstengebouw) mag, in relatie tot de kans van optreden, de structurele integriteit van de tunnel niet zodanig negatief beïnvloeden dat de tunnel niet repareerbare schade ondervindt bij het bezwijken van deze entiteit.

Voorkeursdefinitie:
Benodigde middelen, mensen, geld, et cetera voor het realiseren van een project. (bron: Handreiking Planningsmanagement)

Alternatieve definitie(s)

Engelse definitie:

Engelse definitie:

Voorkeursdefinitie:
Neerslag van ijskristallen. (bron: Regenwater - Termen en definities)

Alternatieve definitie(s)

Voorkeursdefinitie:
Invloeden van buiten op waterkeringen, vaak in termen van waterstanden of golven. Door te grote belastingen faalt de waterkering. (bron: Helpdesk Water)

Alternatieve definitie(s)

Voorkeursdefinitie:
Het realiseren van producten en diensten binnen het vastgestelde beleid. (bron: Functiegebouw Rijk)

Alternatieve definitie(s)