Brontekst bekijken van Id-f6fee057-9c30-4382-913d-359b9f925e83

{{#element:
|Elementtype=Systeemeis
|Label (nl)=(1.6) Aanvaren van verende constructies-TAW Leidraad (2003)
|Definitie (nl)=<p><u><em>Nadere aspecten ontwerp remming- en geleidewerken op aanvaarenergie</em></u><br />Remming- en geleidewerken moeten zodanig worden berekend dat aan de onderstaande aspecten wordt voldaan:</p><ul> <li>Bij een stootbelasting van een normaal manoeuvrerend schip moet voorkomen worden dat het schip wordt beschadigd. Voor de scheepshuidbelasting welke een schip zonder schade kan weerstaan geldt maximaal 200 kN/m2 voor CEMT I tot 1200 kN/m2 voor CEMT VI, waarbij voor de tussenliggende scheepsklassen de waarde rechtlijnig kan worden geïnterpoleerd (bron: ervaringsgegevens RWS). Voor zeeschepen geldt een maximale scheepshuidbelasting van 700 kN/m2 *) (PIANC &ldquo;Guideline for the design of fendersystems: 2002&rdquo;).</li> <li>In BGT moet in geval van een beloopbare constructie onder maatgevende omstandigheden de verplaatsing op het peil van het bordes beperkt blijven tot maximaal 500 mm.</li></ul>
|Bronlabel=Aanvaren van verende constructies-TAW Leidraad (2003)
|Lid van=Id-a260a6db-15e5-e911-a2e0-00155d641201
|Breder=Id-Systeemeis
|Periode=Id-e1b209d8-b0e3-ea11-a2ec-00155d641201
|Referentie=Id-07020b80-c3e5-e911-a2e0-00155d641201, Id-5a7b1a74-c3e5-e911-a2e0-00155d641201
|Thema=Id-bb63a073-e4d9-e311-9410-00155d5f2f18
|Toelichting (nl)=<p>Bij een stootbelasting op de constructie in het geval van hogere belastingen dan is voorgeschreven is het geaccepteerd dat schade kan optreden aan remming- en geleidewerken.</p><p>*) Er van uitgaande dat in werkelijkheid de kwetsbare zeeschepen een lagere afmeersnelheid hebben waarmee de belasting in werkelijkheid lager is dan waarmee wordt gerekend.</p>
|Eis aan Objecttype=Id-4d79e550-bde5-e911-a2e0-00155d641201
|Bron=Id-a1be127a-c3e5-e911-a2e0-00155d641201
|Id=SYS-0805
|Biebid=ROK-0805
|Eiscodering=(1.6)
|Sortering=180
|Status=Actueel
}}